意大利ATOS-DPZO-T-153-S5比例換向閥

       廈門克萊勒機電設備有限公司成立于2014年，專業(yè)從事液壓元器件銷售工作，經(jīng)過多年的深耕和經(jīng)驗總結(jié)，已經(jīng)具備快速、地為用戶提供服務的服務能力。公司主營阿托斯、力士樂、油研、派克及穆格系列液壓閥、液壓泵，型號齊全，100多萬庫存現(xiàn)貨，意大利ATOS-DPZO-T-153-S5比例換向閥現(xiàn)貨供應，歡迎垂詢! 

       制造業(yè)中任何一個行業(yè)越開放，發(fā)展的將越好。液壓行業(yè)也不例外，隨著進一步開放，三資企業(yè)迅速發(fā)展，這對提高我國液壓行業(yè)水平和擴大出口起著重要作用。目前我國已和美國、日本、德國、意大利等國廠商合資或由外國廠商獨資建立了柱塞泵/馬達、轉(zhuǎn)向器、液壓控制閥、液壓系統(tǒng)、靜液壓傳動裝置、液壓件鑄造、橡塑密封、意大利ATOS-DPZO-T-153-S5比例換向閥等類產(chǎn)品生規(guī)模以上產(chǎn)企業(yè)50多家，引進外資2億多美元。

       應當指出，盡管我國液壓工業(yè)已取得了很大的進步，但與主機發(fā)展需求及和世界先進水平相比，尚存在不少差距，我們看下幾個典型整機領域取得的成就:

       我國工程機械主機廠集群正在崛起，工程機械市場中以三一重工、柳工、徐工為代表的國內(nèi)廠商的占有率在逐年提升；商飛C919飛機成功完成首飛，胖五成功發(fā)射，標志著我國航天產(chǎn)業(yè)將迎來新的市場化的發(fā)展；液壓部件密度較高的盾構(gòu)機械也實現(xiàn)了國產(chǎn)化，以中鐵裝備為空頭的盾構(gòu)行業(yè)不斷刷新世界紀錄，等等。在制造2025時代，我們認為制造業(yè)工業(yè)體系將受益于政策扶持，逐漸往高端產(chǎn)業(yè)智能化方向發(fā)展。

       反觀下液壓行業(yè)尤其液壓零部件行業(yè)，可以看出液壓行業(yè)相對落后。在上述高端領域意大利ATOS-DPZO-T-153-S5比例換向閥，我國的液壓零部件仍然依賴進口零件，或國內(nèi)生產(chǎn)外資品牌零件。但是高端制造業(yè)必將需求高端的零部件供應，尤其需求國產(chǎn)零部件。所以未來制造業(yè)的資金流向也會有很大比例流向液壓行業(yè)。尤其在核心零部件上，可以推斷正孕育著世界所未有的大型綜合性液壓供應商。

       縱觀我國液壓行業(yè)，與國外的差距主要集中在以下方面:

       1、零部件方面，產(chǎn)品品種少(例如約為美國的1/6，德國的1/5)。目前還沒有一家企業(yè)做到像派克和力士樂一樣擁有全系列產(chǎn)品。大多數(shù)液壓行業(yè)企業(yè)仍然以液壓缸，接頭，齒輪泵，電磁閥等中低端產(chǎn)品為主。特別是機電一體化的元件和系統(tǒng)，國內(nèi)尚未廣泛應用。

       2、質(zhì)量水平較低。國內(nèi)液壓零部件水平低，質(zhì)量不穩(wěn)定，早期故障率高，噪音高，很多企業(yè)仍停留在解決三漏問題上。

       3、自主創(chuàng)新能力不足。很多外資液壓公司和外資整機廠合作，開發(fā)了專享的獨立知識產(chǎn)權(quán)產(chǎn)品，并限制向國內(nèi)競爭對手使用，這些也多少限制了整機領域的發(fā)展。我國液壓行業(yè)研發(fā)經(jīng)費投入有限，很多企業(yè)仍處于追隨模仿階段，還未開始面向新的邊界，研發(fā)新的產(chǎn)品，零部件企業(yè)也很少協(xié)助整機廠向更高更新的課題挑戰(zhàn)。

       4、零部件仍停留在中低端市場。目前國外液壓廠正在向人工智能領域邁進，全智能傳感器技術(shù)，液壓伺服技術(shù)，變頻節(jié)能技術(shù)，負荷傳感技術(shù)，二次調(diào)節(jié)技術(shù)等電液融合技術(shù)將大規(guī)模應用，以迎接即將到來的基于人工智能的新工業(yè)革命。但是我們少有液壓零部件公司涉足這些領域。意大利ATOS-DPZO-T-153-S5比例換向閥仍依賴進口。

       5、國內(nèi)企業(yè)在管理方面差距明顯。缺少利用現(xiàn)代管理方式和手段的理念，目前工程機械，汽車領域廣發(fā)應用的精益生產(chǎn)，六西格瑪，F(xiàn)MEA等管理念在倒推給上游供應商，但是也未得到廣發(fā)普及。

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