廈門克萊勒機電設備有限公司成立于2014年，專業從事液壓元器件銷售工作，經過多年的深耕和經驗總結，已經具備快速、地為用戶提供服務的服務能力。公司主營阿托斯、力士樂、油研、派克及穆格系列液壓閥、液壓泵，型號齊全，100多萬庫存現貨，意大利ATOS-DPZO-LES-BC-353-D5比例伺服閥現貨供應，歡迎垂詢! 

       制造業中任何一個行業越開放，發展的將越好。液壓行業也不例外，隨著進一步開放，三資企業迅速發展，這對提高我國液壓行業水平和擴大出口起著重要作用。目前我國已和美國、日本、德國、意大利等國廠商合資或由外國廠商獨資建立了柱塞泵/馬達、轉向器、液壓控制閥、液壓系統、靜液壓傳動裝置、液壓件鑄造、橡塑密封、意大利ATOS-DPZO-LES-BC-353-D5比例伺服閥等類產品生規模以上產企業50多家，引進外資2億多美元。

       應當指出，盡管我國液壓工業已取得了很大的進步，但與主機發展需求及和世界先進水平相比，尚存在不少差距，我們看下幾個典型整機領域取得的成就:

       我國工程機械主機廠集群正在崛起，工程機械市場中以三一重工、柳工、徐工為代表的國內廠商的占有率在逐年提升；商飛C919飛機成功完成首飛，胖五成功發射，標志著我國航天產業將迎來新的市場化的發展；液壓部件密度較高的盾構機械也實現了國產化，以中鐵裝備為空頭的盾構行業不斷刷新世界紀錄，等等。在制造2025時代，我們認為制造業工業體系將受益于政策扶持，逐漸往高端產業智能化方向發展。

       反觀下液壓行業尤其液壓零部件行業，可以看出液壓行業相對落后。在上述高端領域意大利ATOS-DPZO-LES-BC-353-D5比例伺服閥，我國的液壓零部件仍然依賴進口零件，或國內生產外資品牌零件。但是高端制造業必將需求高端的零部件供應，尤其需求國產零部件。所以未來制造業的資金流向也會有很大比例流向液壓行業。尤其在核心零部件上，可以推斷正孕育著世界所未有的大型綜合性液壓供應商。

       縱觀我國液壓行業，與國外的差距主要集中在以下方面:

       1、零部件方面，產品品種少(例如約為美國的1/6，德國的1/5)。目前還沒有一家企業做到像派克和力士樂一樣擁有全系列產品。大多數液壓行業企業仍然以液壓缸，接頭，齒輪泵，電磁閥等中低端產品為主。特別是機電一體化的元件和系統，國內尚未廣泛應用。

       2、質量水平較低。國內液壓零部件水平低，質量不穩定，早期故障率高，噪音高，很多企業仍停留在解決三漏問題上。

       3、自主創新能力不足。很多外資液壓公司和外資整機廠合作，開發了專享的獨立知識產權產品，并限制向國內競爭對手使用，這些也多少限制了整機領域的發展。我國液壓行業研發經費投入有限，很多企業仍處于追隨模仿階段，還未開始面向新的邊界，研發新的產品，零部件企業也很少協助整機廠向更高更新的課題挑戰。

       4、零部件仍停留在中低端市場。目前國外液壓廠正在向人工智能領域邁進，全智能傳感器技術，液壓伺服技術，變頻節能技術，負荷傳感技術，二次調節技術等電液融合技術將大規模應用，以迎接即將到來的基于人工智能的新工業革命。但是我們少有液壓零部件公司涉足這些領域。意大利ATOS-DPZO-LES-BC-353-D5比例伺服閥仍依賴進口。

       5、國內企業在管理方面差距明顯。缺少利用現代管理方式和手段的理念，目前工程機械，汽車領域廣發應用的精益生產，六西格瑪，FMEA等管理念在倒推給上游供應商，但是也未得到廣發普及。

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