路瀝青路面坑槽快速修補是一項專門技術。坑槽修補受到氣溫和材料性質兩方面的限制。在冬春兩季，及時修補困難；在夏秋兩季，也往往是等路面破損到一定程度后（或表述為待坑槽數量較多時），才開始進行集中維修。

這種方式存在三大弊端：

1、維修成本高；

2、小面積、小范圍的路面破損得不到及時維修，往往導致周邊的瀝青路面狀況急劇惡化，破壞面積迅速擴大，當有降水時，很可能發生結構性破壞，造成不應有的損失。

3、修補用的瀝青混合料質量差，無法保證工程質量，往往需要反復修補，直至對路面進行大中修。

對策：使用性能優良、施工便捷、價格合理的冷鋪瀝青混合料進行瀝青路面修補是路面養管技術的發展方向。這樣既能使路面養護維修工作做到及時、方便，又能大幅度降低維修費用。高速公路瀝青路面維修養護工作對這種材料的需要更為迫切。

冷補瀝青混合料分為以下幾類：

（1）以乳化瀝青作為膠結料的混合料。

用作冷補材料的乳化瀝青與普通乳化瀝青不同，它的油水比較大，貯存穩定性要求較高。一般不能長期貯存，混合料的強度形成需要一定時間且強度較低，溫度較低時尤其如此，負溫條件下不便使用。再者，生產這種乳化瀝青要求有較高的技術水平，技術環節多并且不易掌握。

（2）以聚合物預聚體為主要添加劑的混合料。這類混合料的技術性能主要依賴于預聚體的種類及其固化方式。混合料價格一般較高。由于混合料中的膠結料含有比例較高的輕質油分（如柴油），所以其貯存穩定性較好，但是會對混合料的強度和耐久性帶來不利影響。

（3）以輕質油分（大多為柴油）稀釋瀝青作為膠結料的混合料。加工生產較為方便，無需特殊技術，貯存性和施工和易性良好。由于柴油揮發十分緩慢，所以混合料成型之后的強度低，在行車荷載作用下極易飛散，此類材料現在基本上已被淘汰。