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焊條由焊芯及藥皮兩部分構成。焊條是在金屬焊芯外將涂料(藥皮)均勻、向心地壓涂在焊芯上。焊條種類不同,焊芯也不同。焊芯即焊條的金屬芯,為了保證焊縫的質量與性能,對焊芯中各金屬元素的含量都有嚴格的規定,特別是對有害雜質(如硫、磷等)的含量,應有嚴格的限制,優于母材。
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一輛汽車車體要進行3000點~6000點之多的點焊。在實際的點焊操作中,為使焊接點充分熔融,常常增加焊接電流。在這種情況下,會發生焊接飛濺,在鋼板表面附著直徑1mm以下的熔融鐵粒子,一般將這種現象稱為飛濺粘附。汽車外板的飛濺粘附嚴重影響涂漆后的外觀。3)涂裝性(化成處理性)在涂裝時首先要對底層進行化成處理。化成處理是將GA鋼板表面的Zn溶解,然后通過化學反應生成約為10m大的致密的磷酸鋅晶粒。化成處理后進行陽離子電積涂裝,涂料深入到針狀的磷酸鋅晶粒之間,由于錨固效果使涂層具有附著性。
沒有藥皮的光桿焊條是不能進行電弧焊接的。這是因為電弧穩定性很差,飛濺很大,焊縫成形不好。經過長期實踐,逐漸發現在焊芯外面涂上某些礦物原料(即焊條藥皮),焊條性能得到很大改善
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一體化造型顯著的優點是省去了合箱裝配的定位過程,減少了設計約束和機加工量,使鑄件的尺寸精度更容易控制。、芯同時成形傳統工藝出于起模的考慮,型腔內部一些結構設計成芯,型、芯分開制造,然后再將二者裝配起來,裝配過程需要準確的定位,還必須考慮芯子的穩定性。PCM工藝制造的鑄型,型和芯是同時堆積而成,無需裝配,位置精度更易保證。于制造含自由曲面的鑄型傳統工藝中,采用普通加工方法制造模樣的精度難以保證;數控加工編程復雜,另外涉及刀具干涉等問題。