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反硝化所用的人工碳源有甲醇、乙醇、變性乙醇、醋酸及醋酸鈉等純化學(xué)藥劑，或者是工業(yè)生產(chǎn)過程中的廢糖、糖蜜和廢醋酸溶液等。其中甲醇的使用普遍，且被證明是合適的碳源。對于常規(guī)的生物脫氮工藝，甲醇應(yīng)直接投加在缺氧段，并通過缺氧段內(nèi)的攪拌器與進(jìn)水及混合液充分混合，需防止水流劇烈紊流導(dǎo)致甲醇從液相中揮發(fā)至空氣，也應(yīng)防止因多余的氧氣存在造成部分甲醇被細(xì)菌好氧呼吸消耗。如果污水廠采用四階段或五階段活性污泥工藝，在后續(xù)的缺氧段(第二缺氧段)投加碳源可以獲得比內(nèi)源呼吸更高的反硝化速率，能進(jìn)一步去除硝酸鹽；對于三級反硝化系統(tǒng)，如反硝化濾池、反硝化好氧生物濾池等，則補(bǔ)充碳源對于系統(tǒng)的運(yùn)行非常重要。
MC-MBBR是結(jié)合了活性污泥法和生物膜法的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)又克服了二者的缺點(diǎn)而研制的一種新型生物反應(yīng)器。移動床生物膜反應(yīng)（MBBR）污水處理設(shè)備集去除CODcr、BODNH3-N、P等污染物質(zhì)及水體營養(yǎng)物質(zhì)于一身，具有技術(shù)性能穩(wěn)定可靠，處理效果好，成本及運(yùn)行費(fèi)用低，占地面積少，維護(hù)管理方便等優(yōu)點(diǎn)。MC-MBBR工藝流程污水通過進(jìn)水渠道由污水泵提升進(jìn)入預(yù)處理池，預(yù)處理池含有格柵間和沉砂池，在此攔截污水中較大雜質(zhì)，進(jìn)入調(diào)節(jié)池進(jìn)行調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)后進(jìn)入多級復(fù)合移動床生物膜反應(yīng)器，進(jìn)行生物脫氮除磷，去除有機(jī)物，并進(jìn)行泥水分離，處理后的污水進(jìn)行消毒處理后外排。
平?jīng)龆喙δ転⑺嚬ぷ饕曨l微絮凝-接觸過濾難降解石化廢水回用技術(shù)適用范圍適用于難降解石化廢水的資源化回用深度處理，可以實(shí)現(xiàn)難降解石化高有機(jī)物濃度化纖廢水的低成本資源化回用處理。基本原理針對難降解石化廢水二級生化處理尾水CODCr、TP、SS達(dá)不到一級：排放標(biāo)準(zhǔn)或循環(huán)冷卻水補(bǔ)水的水質(zhì)要求的，通過加入少量的絮凝劑-聚硅酸鋁鐵與聚合氯化鋁，在分段式絮凝反應(yīng)器內(nèi)通過優(yōu)化不同階段的攪拌強(qiáng)度和時(shí)間，使污水中的膠體經(jīng)脫穩(wěn)后短時(shí)間內(nèi)形成微小絮凝體；然后立即進(jìn)入濾池，污水自下而上通過濾層，先經(jīng)過粗濾料，后經(jīng)過細(xì)濾料，提高了濾層的截污能力，在過濾過程中絮體吸附于濾料表面，絮凝反應(yīng)與過濾可在濾池內(nèi)同步進(jìn)行。
平?jīng)龆喙δ転⑺嚬ぷ饕曨l各國在確保全球控制、全球、全球和會的溫室氣體排放量有限方面可發(fā)揮重要作用。目前尚未存在任何有直接規(guī)范車用空調(diào)能源效率的政策。然而，一些向制造商發(fā)放效率獎(jiǎng)勵(lì)抵免，以包括節(jié)能的車用空調(diào)技術(shù)，這些技術(shù)可用于實(shí)現(xiàn)其效率或與燃料相關(guān)的碳排放目標(biāo)。可以擴(kuò)大使用此類方法；雖然理想情況下，車輛內(nèi)車用空調(diào)系統(tǒng)的能耗和能效將通過使用低成本、可靠且可重復(fù)的標(biāo)準(zhǔn)測試程序來識別，無論是作為整體車輛能量測試的一部分，還是用于車用空調(diào)組件本身。
