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應(yīng)用在大型休旅車及輕型卡車的傳統(tǒng)后單一剛性車軸(RigidAxl將由兩支一半長度的車軸加等速萬向接頭所取代。由于能源價(jià)格的問題,輕量化的車子將更趨流行。就制造程序來看,汽車制造廠將更致力于他們的核心業(yè)務(wù),意即引擎的發(fā)展與生產(chǎn)、鈑金沖壓和終組立。僅有非常少的少數(shù)還留有鍛造廠,其余則早將鍛造廠裁撒,甚至也有許多大型機(jī)械加工廠早就向外采購鍛胚,或者更多可以直接上線組裝的零件、次總成或系統(tǒng)件。上述沖擊所帶來的后續(xù)效應(yīng)及因應(yīng)對策:配合客戶全球化及集中化,歐洲鍛造廠也積極同步在海外設(shè)廠,尤其數(shù)家鋼鐵廠的鍛造廠正在進(jìn)行一些合并的動作。