Toray PA66 CM3004G-20

聚酰胺俗稱尼龍（Nylon），英文名稱Polyamide（簡稱PA），是分子主鏈上含有重復酰胺基團—[NHCO]—的熱塑性樹脂總稱。包括脂肪族PA，脂肪—芳香族PA和芳香族PA。其中，脂肪族PA品種多，產量大，應用廣泛，其命名由合成單體具體的碳原子數而定。

尼龍的收縮率為1%~2%.為韌性角狀半透明或乳白色結晶性樹脂，作為工程塑料的聚酰胺分子量一般為1.5-3萬。聚酰胺具有很高的機械強度，軟化點高，耐熱，摩擦系數低，耐磨損，自潤滑性，吸震性和消音性，耐油，耐弱酸，耐堿和一般溶劑，電絕緣性好，有自熄性，無毒，無臭，耐候性好，染色性差。缺點是吸水性大，影響尺寸穩定性和電性能，纖維增強可降低樹脂吸水率，使其能在高溫、高濕下工作。聚酰胺與玻璃纖維親合性十分良好。常用于制作梳子、牙刷、衣鉤、扇骨、網袋繩、水果外包裝袋等等。無毒性，但不可長期與酸堿接觸。

值得注意的是,加入玻纖后,尼龍的抗拉強度可提高2 倍左右,耐溫能力也相應得到提高.

高剛、高強度PA66=PA66在聚酰胺材料中有較高的熔點。它是一種半晶體-晶體材料。具有優異的力學特點，尤其是耐腐蝕、防刮性、抗油、自潤滑性等優點，在機械零部件中的應用尤其突出,在較高溫度也能保持較強的強度和剛度。在成型后仍然具有吸濕性，其程度主要取決于材料的組成、壁厚以及環境條件,在產品設計時，一定要考慮吸濕性對幾何穩定性的影響。且PA66的成型流動性佳，高度增強型聚酰胺66（PA66）還經常被汽車業用于制造冷卻系統中的零部件，由于PA66這種材料具有高剛度，因此點火線圈可以通過一個連為一體的支撐物固定在冷卻水歧管上。這種緊湊的設計有助于減少發動機的空間,PA66法國羅地亞半結晶產品業務部開發的專利工藝,復合塑料/金屬技術被**的汽車廠商廣泛應用于制造汽車零部件——從前端結構、車頂框和車門到座椅和剎車踏板，幾乎無所不包。

PA66材料隨著汽車測試重要性的提高，電氣和電子元件（例如控制系統、傳感器和連接器的外殼）所用PA66材料對耐水解性的要求也逐步提高。由聚酰胺制成的元件基本上能夠很好地符合美國汽車測試。然而，盡管市場上常見的許多尼龍牌號因其尺寸穩定性良好而廣受電子行業歡迎，但在美國汽車測試規定的條件下，它們還是會受到嚴重的水解侵蝕。在PA66原料的水解過程中，用于生產它的縮聚反應逆轉過來。從而，該聚合物分解成短聚合物片斷并因此變脆。為了檢測材料的水解適應性，經常會在潮濕條件下進行-40℃到+150℃溫度范圍內的循環試驗。該試驗通常在長期條件（85℃和85%相對濕度）或加速條件（110℃和100%相對濕度）下進行。