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呂梁市大運6方混凝土攪拌車報價

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產品價格: 60000/人民幣 
最后更新: 2020-06-14 20:43:57
產品產地: 隨州
發(fā)貨地: 隨州 (發(fā)貨期:當天內發(fā)貨)
供應數(shù)量: 不限
有效期: 長期有效
最少起訂: 1
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  • 公司基本資料信息
    • 程力專用汽車股份有限公司
    • 秦先生先生 銷售經理
    • 會員[試用會員產品]
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    • 手機18672227335
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    • 地址湖北省隨州市程力汽車工業(yè)園銷售部
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    產品詳細說明

      落戶雙鳳近十載,勵精錘煉羽翼豐。水坊的步履不斷,力監(jiān),精圖創(chuàng)新,眼光不忘仰望星空,實務謹記謹小慎微,只為扶搖直上、更進一步,為安康飲品拓疆引流,為飲品注入源源水,愈流而愈涌,造一片豐富藍海。

    勁爆新聞三橋車拉7方不超載



                    三橋車拉7方不超載???真有這樣的好事?沒錯,下面給各位老板介紹2款實實在在的能拉7方不超載的高性價比攪拌車……

    東風華神 6×2攪拌車搭載的YC 220馬力發(fā)動機,法士特8檔/十檔變速箱,13噸的后橋,11.00鋼絲胎,可以在眾多復雜工況下,該車有更強的爬坡能力。而這一發(fā)動機配置,保證動力性的同時,經濟性更高,競品10%的燃油消耗量,突顯省錢即是的硬道理。



    自重更輕,承載力更強。9.2噸自重更輕。輕量化設計體現(xiàn)在底盤輕量化,上裝罐采用輕量化優(yōu)質材質鋼等方面。行業(yè)同類產品15噸至16噸自重比較常見,顯然該產品裝載量必然更大。



    更安全,更智能,更奢華。全車飾件鍍鉻,中控鎖四鎖合一,鋁合金油箱,儲氣筒,多功能方向盤,帶遮陽罩氣囊減震座椅,黑色運動款內飾。駕駛室人性化設置多。東風華神6×2攪拌車采用東風新款F5駕駛室,符合歐洲ECER29碰撞安全法規(guī),主駕駛位裝有氣囊座椅,主副駕座椅都具備通風功能,駕乘更舒適。帶有定速巡航等功能的多功能方向盤,全車飾件鍍鉻,帶遮陽罩氣囊減震座椅,黑色運動款內飾。寬度750mm的臥鋪,工作之余可以為司機提供安寧舒適的休息。此外,駕駛室外部內側配置有工具箱,方便工作人員放置雜物和作業(yè)用工具,十分貼心。



    萬山6*2輕量化攪拌車,總25000KG,底盤自重6000KG,整車不超尺寸不超重,上戶無憂,可出具認定罐體。罐體有效容積8方

    底盤配置:143V兩點懸浮駕駛室(帶中控鎖,遮陽板,多功能液晶儀表盤),玉柴股份220馬力(YEG220-50),法士特10擋變速箱,280雙層大梁,5.5噸前橋,457/13噸縮短后橋,1100R20鋼絲胎,220升四鎖合一超大鋁合金油箱,5支鋁合金儲氣筒,遠程油門,7258新法規(guī),超短軸距好轉彎,調頭。軸距2800+1300mm()。

    上裝配置:整車液壓采用德國ZF7300進口減速機,德國力士樂進口油泵、馬達,凱鵬散熱器(意大利PMP減速機、油泵、馬達,凱鵬散熱器)。上裝罐體前封頭厚度8mm合金鋼耐磨材料,筒體6mm合金鋼耐磨材料,罐內葉片5mm厚,帶氣壓供水裝置。

    萬山小三軸輕量化攪拌車的優(yōu)勢:1、整備8噸左右,拉7方混凝土不超重;2、后橋為457型13噸縮短后橋,通過性好,承載好。3、安全系數(shù)高,比單橋6方攪拌車軸距更長,重心更低。4、罐體尺寸4450x2200mm,不超尺寸。5、性價比高。作為輕量化技術下的一款高性價比攪拌車,萬山小三軸攪拌車非常適合在當下治超形勢下,值得優(yōu)先考慮!

    我公司專業(yè)生產各類攪拌車,技術成熟,擁有先進的生產線,售后完善,性價比高,與國內各主機廠家有長期的合作,是用戶的選擇!我們只做貨真價實的專用汽車,并提供誠實專業(yè)的優(yōu)質服務,讓您的購車性價比高;我們不賣低質廉價無保障、無售后的套路車。我公司生產的所有車輛底盤聯(lián)保,上裝部分三包服務期內的產品以包修為主,修理費全免(不包括易損件和電器部分);超過包修期內的產品,需更換配件的只收取相關成本費,并終身保修。


    2017年5月,省治超辦常務副主任、省交通運輸廳副廳長肖文偉一行專程來我市督導公路治超工作。他表示,常德治超工作若無根本性改觀,將采取更嚴厲的停撥公路建設資金、公路建設項目補助、項目限報限批和約談常德市主要等措施。

    面對嚴峻形勢,2017年5月底,市治超辦會同市督查室密集開展暗訪、督導10余次。剛剛履新市公路局(現(xiàn)已更名為市公路建設養(yǎng)護中心)負責人的高金平帶隊,連續(xù)半個月開展暗訪調研,了治超工作難以真正抓到位的主要原因是認識不到位:有的認為治超會影響經濟發(fā)展,對重點涉超企業(yè)的治理工作不作為不配合;有的擅自放寬超限運輸認定,搞地方保護。由于認識不到位,一些地方只重建不重養(yǎng),治超人員、經費得不到有效保障。有的縣雖然安排了多個部門人員參與治超辦聯(lián)合辦公,但往往當個看客、湊個人數(shù)。治超站駐站人員也難以做到統(tǒng)一。特別是2016年9月公路治超新政策后,路政人員以是前置條件為由,原有獨當一面的性沒有很好發(fā)揮了。而部門因編制人員局限,大部分只在上級檢查時臨時安排駐站,有的即使有值勤,但引導車輛進站檢測的微乎其微,聯(lián)合工作難以按要求到位。由于經費保障不到位,變相助長了“以罰代管”等違規(guī)現(xiàn)象,不嚴,在源頭管控、路面治理、高速入口治超等各環(huán)節(jié)步步脫節(jié),治超工作整體下滑。









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