資訊:遵義小型隨車吊價格廠家直銷聯(lián)系人：徐經(jīng)理

我公司的隨車起重機是在正常操作的情況下，主機免費三包一年，油泵、取力器、鋼絲繩、油門拉線及管路易損件為三個月。一年以后終身提供配件和維修服務(wù)。

一定時間的空負荷運轉(zhuǎn)是新設(shè)備投入使用前必須進行磨合的一個不可缺少的步驟。設(shè)備的負荷實驗：試驗設(shè)備在數(shù)個標準負荷工況下進行試驗，在有些情況下進行試驗。在負荷實驗中應(yīng)按規(guī)范檢查軸承的溫升，考核液壓系統(tǒng)、傳動、操縱、控制、安全等裝置工作是否達到出廠的標準，是否正常、安全、可靠。不同負荷狀態(tài)下的試運轉(zhuǎn)，也是新設(shè)備進行磨合所必須進行的工作，磨合試驗進行的質(zhì)量如何，對于設(shè)備使用壽命影響極大。設(shè)備的精度實驗：一般應(yīng)在負荷試驗后按說明書的規(guī)定進行，既要檢查設(shè)備本身的幾何精度，也要檢查工作（加工產(chǎn)品）的精度。

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我公司的產(chǎn)品特點
1：我公司起重機油缸設(shè)計較大，相比其他的產(chǎn)品，有較大的動作動力。
2：我公司起重機的吊臂粗，搭接位置長。增強了吊臂的超負荷的能力。這樣更結(jié)實，更安全。
3：我公司起重機的管路通經(jīng)大，動作更快，能提高工作效率。
4：我公司起重機的吊臂長度也有自己的特點。我公司12噸四節(jié)直臂起重機的作業(yè)半徑是15米。有的企業(yè)只有12米或13.8米。我公司6.3噸四節(jié)直臂起重機的作業(yè)半徑是12.3米，有些公司的只有11米，有的只有10.5米。
5：我公司吊機外觀結(jié)構(gòu)美觀合理，總是率先一步應(yīng)用先進的技術(shù)。

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SC氣動液體增壓泵選購介紹：1.驅(qū)動氣體的壓力和流量所有的泵和動力單元在連續(xù)工作時使用的驅(qū)動氣壓不超過.69mpa，在間歇工作時可達1.3Mpa。在佳性能狀態(tài)時氣動泵的耗氣量，請參照所需驅(qū)動氣體流量表。工作壓力和流量所有的泵和動力單元的工作壓力參照驅(qū)動氣壓為.48mpa時泵輸出壓力和流量。如果泵的大輸出壓力大于所需的工作壓力，這就要考慮安全措施。對于大輸出壓力，請參照產(chǎn)品目錄中靜態(tài)下驅(qū)動氣壓力和輸出液壓近似比率表。

我們還在開發(fā)7噸、9噸、14噸的直臂隨車起重機。我們率先使用的球面蝸桿結(jié)構(gòu)的回轉(zhuǎn)支承在國內(nèi)是先進的。在的隨車起重機行業(yè)，所有廠家使用的材料都是一樣的，只有原理和結(jié)構(gòu)合理，都能夠正常使用。只不過有的企業(yè)是名氣大。所以更讓人容易接受。我們作為剛起步的企業(yè)更注重的是產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)，我們的產(chǎn)品已經(jīng)賣到了新疆，西藏、內(nèi)蒙、陜西、東北、福建、廣東、廣西、山西、湖南、湖北、江蘇、安徽、徐州等地。

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前不久公司剛剛發(fā)走一批隨車吊，公司銷量仍然是居高不下，我們公司不是一價格來取勝，銷量居高不小的原因很簡單就在于我們的質(zhì)量與服務(wù)，我們會保質(zhì)保量的服務(wù)周到的為大家做好每一輛車。隨車吊又名隨車起重運輸車，將隨車起重機和底盤有機組合在一起的一種運輸裝置，由起重臂，起重力矩，機架，支腿等部分組成。通過變幅、升縮，回轉(zhuǎn)等形式來實現(xiàn)隨車吊的機械動作。集吊裝卸、運輸于一體，具有體積小、重量輕、結(jié)構(gòu)緊湊、操作簡便、作業(yè)效率高、安全可靠、裝運成本低等特點。隨車吊采用H型支腿，各支腿可單獨調(diào)節(jié)以調(diào)整車架水平，支腿跨距大，整機穩(wěn)定性好。隨車吊左右雙向操作，回轉(zhuǎn)角度達到±360度、可連續(xù)回轉(zhuǎn)，手油門可調(diào)節(jié)回轉(zhuǎn)速度和起吊速度。隨車吊廣泛適用于園林、電信、電力、油田、工廠、水泥制板廠等場合。

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資訊:遵義小型隨車吊價格廠家直銷DTⅡ型固定帶式輸送機是通用型系列產(chǎn)品，是以棉帆布，尼龍，聚酯帆布及鋼繩芯輸送帶做曳引構(gòu)件的連續(xù)輸送設(shè)備，可廣泛用于煤炭、冶金、礦山、港口、化工、輕工、石油及機械等行業(yè)，輸送各種散狀物料及成件物品。帶式輸送機具有運量大，速度快慢可調(diào)，爬坡能力高，運營費用低，使用維護方便等特點，便于實現(xiàn)運輸系統(tǒng)的自動化控制。主要技術(shù)參數(shù)帶寬：5mm-16mm帶強：棉帆布帶56N/mm.層；尼龍，聚酯帆布帶1-3N/mm.層；鋼繩芯帶st63-st2N/mm。
PT運行中為什么二次不允許短路？答：PT正常運行時，由于二次負載是一些儀表和繼電器的電壓線圈阻抗大，基本上相當于變壓器的空載狀態(tài)，互感器本身通過的電流很小，它的大小決定于二次負載阻抗的大小，由于PT本身阻抗小，容量又不大，當互感器二次發(fā)生短路，二次電流很大，二次熔斷影響到儀表的正確指示和保護的正常工作，當容量選擇不當，二次發(fā)生短路不能熔斷時，則PT極易被燒壞。CT運行中二次為什么不允許開路？答：CT經(jīng)常用于大電流條件下，同時由于CT二次回路所串聯(lián)的儀表和繼電裝置等電流線圈阻抗很小，基本上呈短路狀態(tài)，所以CT正常運行時，二次電壓很低，如果CT二次回路斷線，則CT鐵芯嚴重飽和磁通密度高達15高斯以上，由于二次線圈的匝數(shù)比一次線圈的匝數(shù)多很多倍，于是在二次線圈的兩端感應(yīng)出比原來大很多倍的高電壓，這種高電壓對二次回路中所有的電氣設(shè)備以及工作人員的安全將造成很大危險，同時由于CT二次線圈開路后將使鐵芯磁通飽和造成過熱而有可能燒毀，再者鐵芯中產(chǎn)生剩磁會增大互感器誤差，所以CT二次不準開路。