MIDLAND-ACS氣控閥6FRMSV082A05氣控閥廠家

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2323M23-VC2B*+ 1/4” NPT 3/2

2325M24-VC2B*+ 1/4” NPT 3/2

3323M23-VC2B*+ 3/8” NPT 3/2

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4323M23-VC2B*+ 1/2” NPT 3/2

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6325M24-SC2B*+ 3/4” NPT 3/2

8325M24-SC2B*+ 1” NPT 3/2

5325M24-SC2B*+ 1 1/4” NPT 3/2
MIDLAND-ACS氣控閥6FRMSV082A05氣控閥廠家動力電池將新能源汽車的動力電池驅動壓縮機需要幾個步驟，首先要將直流電轉化為交流電（逆變），然后調整交流電頻率使其能穩定驅動壓縮機中的電機，該部分的功能部件在車輛中以空調驅動單元存在。說到高壓、逆變、變頻、電機這些名詞時，想必工程師們會立刻想到一個名詞：干擾。新能源車空調系統干擾的終結果就是空調控制器與中控單元之間錯誤幀增多、通信不暢甚至直接損壞控制板上的CAN收發器。因此相比于燃油車，新能源車的空調系統特殊性使其不可避免的要進行CAN總線通信隔離。