復合材料分類，命名，發展歷程（三）

發展歷程
由于復合材料各組分之間“取長補短”、“協同作用”，極大地彌補了單一材料的缺點.產生單一材料所不具有的新性能。復合材料(Composite material)的出現和發展，是現代科
學技術不斷進步的結果，也是材料設計方面的一個突破。它綜合了各種材料如纖維、樹脂、橡膠、金屬、陶瓷等的優點，按需要設計、復合成為綜合性能優異的新型材料。可以預言，如果用材料作為歷史分期的依據，那么未來的21世紀，將是復合材料的時代。
         縱觀復合材料的發展過程，可以看到.早期發展出現的復合材料，由于性能相對比較低.生產量大，使用面廣，可稱之為常用復合材料。后來隨著高技術發展的需要，在此基礎上又發展出性能高的先進復合材料。20世紀40年代.玻璃纖維和合成樹脂大商品化生產以后，纖維復合材料發展成為具有工程意義的材料。同時相應地開展了與之有關的科研工作。至60年代，在技術上臻于成熟，在許多領域開始取代金屬材料。隨著航空技術的發展，對結構材料要求比強度、比模量.韌性、耐熱、抗環境能力和加工性能都好。針對不同需求，出現了高性能樹脂基先進復合材料，標志在性能上區別于一般低性能的常用樹脂基復合材料。以后又陸續出現金屬篆和陶瓷葵先進復合材料。對結構用先進復合材料，各技術發達均提出研制開發目標。如日本通商產業省制定的下一代材料工業基礎發展計劃(1981 - 1988).對復合材料提出的要求是:樹脂基復合材料的耐熱性不低于250度 ,拉伸強度達到2.5GPa以上;金屬基復合材料的耐熱性不低于450度，拉伸強度達到1. 5GPa以上。

         經過60年代末期使用，樹脂基高性能復合材料已用于制造飛機的承力結構.近年來義逐步進人其他工業領域。其增強體纖維有碳纖維、芳綸.或兩者混雜使用.樹脂基
主要是固化體系為1209度或170度的環氧樹脂，還有少聚酰亞胺樹脂，以適應耐熱性高達250度的要求。
         70年代末期發展的用高強度、高模量的耐熱纖維與金屬復合，持別是與輕金屬復合而成金屬基復合材料.克服了樹脂基復合材料耐熱性差和不導電、導熱性低等不足。金屬
基復合材料由于金屬基體的優良導電和導熱性，加上纖維增強體不僅提高了材料的強度和模量，而且降低了密度。此外，這種材料還具有耐疲勞、耐磨耗、高限尼、不吸潮、不放氣和膨脹系數低等特點.已經廣泛用于舫空等尖端技術傾域，是理想的結構材料。
        80年代開始逐漸發展陶瓷基復合材料，采用纖維補強陶瓷基體以提高韌性。主要目標是希望用以制造燃氣渦輪葉片和其他耐熱部件。

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