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新聞:玉林2噸上藍牌隨車吊生產銷售點購車熱線:155_7220_8555(微信同號),聯系人:徐經理
隨車起重運輸車廣泛適用于廠礦、企事業單位施工及城市建設.
1)隨車吊系列可左右操作,可正反360度旋轉,采用軍工品質生產,質量可靠,壽命長,工作速度快.
2)相關車型有2噸、3.2噸、4噸、5噸、6.3噸、8噸、10噸、12噸、16噸吊機可選擇,可選用2節臂、3節臂或4節臂,可選擇直臂或折臂式吊機.
3)公司可根據用戶要求設計不同形式的隨車吊類似隨車吊車型,如鐵路用隨車吊,固定吊,請與公司銷售經理聯系.
4)對隨車起重運輸車有特殊要求的,我們可按用戶要求進行設計、改裝.
5)產品信息僅供用戶選購參考,產品以實物為準。
磁聯軸器與釜蓋間裝有冷卻水套,當操作溫度較高時應通冷卻水,以及磁鋼溫度太高而退磁。軸承采用1Cr18Ni9Ti不銹鋼軸承或高強電化石墨,耐摩損,且維修周期長,反應釜控制器*外殼采用標準鋁合金機箱,上蓋可以向后抽出,便于維護和檢修。面板裝有溫度數顯表、電壓表、轉速表以及控制開關和調節旋鈕等,供操作者操作使用。電氣原理:攪拌控制電路的電子元件均組裝在一塊線路板上,采用雙閉環控制系統,具有調速精度高、轉速穩定、抗干擾能力強等特點,并且具備限制超速、過流等完善的保護功能,調節調速旋鈕即可改變直流電機的直流電壓,從而改變電機的轉速,達到控制攪拌速度的目的。
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◆ 關于貨箱長度
隨車吊車根據底盤軸距的不同可做不同長度的貨箱,藍牌隨車吊單排座的,貨箱在3米-3.4米之間,雙排座的貨箱在2.5米-2.8米之間;單橋車配6.3噸吊機,貨箱可做到5.2米-6.1米;單橋車配8噸吊機,貨箱可做到5.8米;小三軸配12噸吊機,貨箱長度可做到7.5-8.5米;14噸-16噸隨車吊的貨箱長度都是8.5米。如果您覺得貨箱不夠用,我們可以在貨箱尾部加裝一截伸縮貨箱,像抽屜一樣的結構,多可加長1.5米。
◆ 關于車架(大梁)
隨車吊作為一種起重設備,車身剛性是一項重要的參數指標。一般工程車輛的車身剛性主要看后橋和大梁,而隨車吊因為有支腿支撐,所以大梁成為關鍵的剛性指標,很多客戶不了解一臺車子大配多少噸的吊機,買車的時候只能聽銷售人員的,有時候被騙了還不知道。
隨車吊的大梁必須是雙層大梁,局部三層外包,這個局部三層外包就是在吊機安裝的地方要進行加固,請注意,我這里用的是必須這個詞。另外好的大梁是直通式的,是鋼鐵廠按照底盤商的要求按尺寸鍛造出來的,大梁中間沒有接縫,這里我不點名,有些小廠選擇的隨車吊底盤是組裝的底盤,大梁長度達不到就找兩副大梁鋸開再焊接起來,這樣的大梁就不是直通式的,用在吊運車這種起重機械上是非常不安全的。
另外大梁的厚度也是挑選隨車吊的重要參數,2噸-3.2噸的吊運車有180-200大梁,6.3噸的吊運車有240mm、250mm和280mm,240mm就是東風天錦的大梁了,東風153有250mm和280mm兩種。8噸以上的大梁需要達到300mm,雙層直通,局部三層外包。
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◆關于后支腿
隨車吊的前支腿是吊機標配的,后支腿則是客戶選裝的。有客戶問為什么后支腿不是標配的呢,因為吊運車大車可以選裝小吊機,像有些客戶主要吊裝一些塑膠水管,這些管子重量比較輕,但比較長,所以選擇大底盤裝小吊機,吊裝的負荷不是那么大而底盤的后橋已經很扎實了,就不需要加裝后支腿了,把后支腿改為選裝,這樣也減少了造車成本。
◆ 關于交車
交車有兩種方式,您可以選擇來廠里自提也可以選擇由司機團隊為您送車上門,但是司機送車是按車型的不同、路程的公里數計算運費的,算出來的運費包括了沿路的過路費、過橋費、司機吃住、車輛走合保養等所有的費用。
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一為主機組,另一為輔助機組,在降溫速率較大時,兩組機組同時工作,在溫度保持階段初期,兩組機組依然同時工作。待溫度初步穩定下來,輔助機組停止工作,由主機組來維持溫度的穩定。如果主機組泄露,會使主機組的制冷效果不大,由于降溫過程中,兩機組同時工作,故沒有溫度穩定不住的現象,而指示降溫速率降低。在溫度保持階段,一旦輔助機組停止工作,主機組又無制冷作用,試驗箱內的空氣就會緩慢上升,當溫度上升到一定程度,控制系統就會啟動輔助機組來降溫,將溫度下降至設定值附近,然后輔助機組又停止工作,如此反復。
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