電源車：

　　底盤優(yōu)點：應急發(fā)電車擁有同級別馬力的發(fā)動機，駕駛室可前翻，方便及。適用于20kW~500kW發(fā)電機組。發(fā)電機組可選原裝進口、合資或國產品牌。性能強，抗雨、雪，電源車可連續(xù)使用超過10小時。 適用于電力、油田、礦山、、通信、等部門作為應急、保障電源或生產電源。保證了機組正常的進風量和排風量。

底盤配置：東風天錦移動應急電源車采用中日合資底盤，配備6缸雷諾320馬力（法國技術）高效節(jié)油發(fā)動機，動力強勁，配置原廠ABS、冷暖空調，駕駛室密封性好，視野開闊。車廂長度長達9.2米，發(fā)電機最大功率可達1000千瓦。

德陽市解放國5移動發(fā)電車產品質量優(yōu)
改裝配置：
1、減震:廂體與汽車底盤采用隔震連接。發(fā)動機、發(fā)電機與底座油箱間設有減震裝置，該減震為專利產品，保證在任何角度下，減震處于減震作用下，不會產生剪切力，保證良好的減震效果。該可吸收機組95%以上的震動，確保機組運行時單振幅度小于0.3mm，同時，該也可有效隔絕汽車運行時對機組的影響。
2、防音、隔熱的處理:柴油發(fā)電機組噪聲來源于各機械部件的運行噪聲、風扇的排風噪聲、進排氣的噪聲，從噪聲的頻譜分析看分為低、中、高頻三種，對于其本身來說均是不可的，機組裸機噪聲約103-105dB(A)，的辦法是將其噪聲進行隔斷、衰減，以達到在廂體外噪聲能符合相應的要求。廂體的降噪在不機組功率的前提下，中航奧龍公司在多年的實踐中形成了一格的低噪聲處理及工藝，如下：
3、廂壁的處理:廂體板為專車車廂電解鋼板，夾層為50mm厚對人體無害的耐火巖棉及阻燃金屬布，為高密度穿孔鍍鋅鋼板，美觀大方，微孔結構形成效應，機組本體發(fā)出的噪聲能量經廂的效應有效衰減，機組自身的噪聲約10-15dB(A)。發(fā)動機、發(fā)電機與底座油箱間設有減震裝置，該減震為專利產品，保證在任何角度下，減震處于減震作用下。照明：廂設有交直流一體防爆日光燈、應急照明燈等照明設備，當機組停止時，

程力電源熱能專業(yè)廠生產的救險車，是公司針對，公路，供水，熱力，燃氣，石油，化工等行業(yè)的管網，管道，路面的快速搶險作業(yè)的作業(yè)車，可分為熱力管網搶險車，自來水管網搶險車，燃氣管網搶險車，市政工程搶險車，道面搶險車，公路道面搶險車，該車可以根據需要選裝行李架，爬梯，車頂工作臺，不同形狀的警示燈，頂置升降照明燈，備胎架。因此，必須為車載電站配置支腿，以便在車輛停放時把底盤支起，釋放鋼板彈簧和輪胎的壓力。

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　　電源車根據需求選擇中隔斷（可選擇開門），加裝設備工具柜，配電箱，發(fā)動機組，空壓機，等離子切割機，污水泵，電焊機，特種動力柜，發(fā)電機組，外接電源，馬路切割機，車載照明，高桿照明燈，車身兩側開卷簾門，外觀根據需要在車身制作圖案或標識，可根據客戶不同需要加裝不同的搶修設備。廂體外觀處理：廂體表面噴涂進口漆，經過全車噴漆、烤漆、打蠟，使表面光亮、漆層牢固。

　　該車用途廣泛可根據客戶的不同需求來進行改造，完成各類工程搶險搶修等作業(yè)，車廂尾部可選裝2T徐工折臂吊，車廂內大件設備可以從箱體頂蓋進出，同時救援現場設備和重物吊裝。3、廂壁的處理:廂體板為專車車廂電解鋼板，夾層為50mm厚對人體無害的耐火巖棉及阻燃金屬布。下轄8個全資子公司和1個控股子公司, 產業(yè)有4大版塊<汽車.金融.置業(yè).教育>;

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東風天龍后雙橋電源車，可以配備300kw-500KW發(fā)電機組（根據用戶需求選擇或者更大些的），從噪聲的頻譜分析看分為低、中、高頻三種，對于其本身來說均是不可的，機組裸機噪聲約103-105dB(A)。底盤優(yōu)點：江鈴小型應急發(fā)電車擁有同級別馬力的發(fā)動機（江鈴108馬力），1.5噸前橋，3噸后橋；

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2、智能監(jiān)控并機控制系統：智能監(jiān)控并機控制系統通常由同步（頻率、電壓和相序）控制系統、負載功率分配系統、電源并入執(zhí)行系統（電動空氣開關或接觸器）、并機輸出總開關（或輸出母排）和柴油機調速系統、發(fā)電機調壓等組成。傳統的并機同步，采用功能交為簡單的同步表控制技術，負載分配也采用簡單的集成技術，需要配置大量的斷電器等控制執(zhí)行元件，各項參數均需反復人工調整設定，其控制精度和可靠性較差，很難適應電站的現場快速使用的要求。奧龍汽車的智能監(jiān)控并機系統采用高科技的微處理數字技術，其同步和負載管等可以數字化精確設置，實現無觸點控制，能使電站現場實現簡便、快捷、經濟和可靠的多臺組合并機運行。并機控制系統主要應用于需要多臺電站加大功率同時并機的場合。