福建工程橋打樁泥漿粉~ 化學泥漿適用地層范圈第四系全新統沖積黏質黃土、砂質黃土、細砂、中砂、粗砂、礫砂和沖積粉質黏土、粉土及第四系上更新統沖積粉質黏土，細砂、中砂、粗砂、礫砂、粉土和沖湖積粉質黏土、粉土，以及部分不良地質、特殊巖土層(液化性土層、濕陷性黃土、松軟土)。
化學泥漿在黃河特大橋樁基鉆孔中的應用效果十分明顯，最大程度的減少了孔壁塌方、樁體縮頸、斷樁的發生幾率，增加了優質樁的數量，I類樁的數量有了明顯增力Ⅱ;用量小、重復利用率高，大幅降低泥漿成本;滿足環水保要求，無污染等，具有膨潤土泥漿和粘土泥漿不可比擬的優點。
化學泥漿作為一種新型材料被引入中國市場，有著與粘土泥漿和膨潤土泥漿迥然不同的性能。快速沉淀鉆屑的能力比較顯著，特別是膨潤土和粘土較難適應的復雜地質條件及砂層較厚的地層，其粘度大，比重小，含砂率小的特點在現場施工中取得了良好的實際效果，相信在類似復雜的地質條件下能夠更大地發揮作用，必將廣泛應用于鉆孔樁施工領域。
化學泥漿用量化學泥漿主要作用在于保護樁孔壁穩定和絮凝鉆進過程中產生的土、砂子以及其它雜質。應用地層范圍較廣，從黃土、黏土、細粗砂層、礫砂、細圓礫土均可。其用量一般情況下比例按0.01%~0.1%配制，pH值在8~10之間。
聚合物泥漿不同配比可以或許得當該橋址地點地層;護壁才能較強、沉渣速度快、鉆進效率高、低落孔壁坍塌及擴孔概率，用量小反復利用率高，綠色環保;可獲得滿足的施工品質和應用結果，為聚合物泥漿在鉆孔灌注樁中的推廣應用積累了材料。經由過程大西鐵路客專渭洛河特大橋樁基工程施工，對聚合物泥漿在鉆孔灌注樁施工進行了應用機能、實用地層及用量應用性研討等。
新建鐵路北京至鄭州專線站前14標二項目部承攬施工的渭洛河特大橋起止墩號為1487#~1813#墩。其中樁基3124根，樁徑分1.25m、1.m和1.8m三種，單樁長為36~70m，總長約16萬延米;施工采用聚合物泥漿液護壁進行鉆進。
綠源聚合物泥漿的性能特點配制簡單:采用。清水+堿+聚合物配制泥漿便于現場操作。
護壁性強:鉆孔過程中，在孔壁周圍形成了一層薄的半透明的糊狀保護層，加強了鉆孔作業中孔壁強度，固壁性強，有效防止了地下水滲透。
沉渣速度快:聚合物泥漿的一個特性是在較低的濃度條件下即可創造極佳的粘度環境，其粘度越強沉淀凝聚速度也就越快。施工中大量實際統計數據表明，在鉆孔完畢后靜停15~40min，再用旋挖鉆頭撈取一次沉渣，即可達到灌注前沉渣厚度控制在高速鐵路驗標要求的lOcm以內。
成孔(樁)效率高、風險降低:聚合物泥漿的另一特性是比重小，一般在1.01左右，接近清水比重，其對鉆孔施工的影響主要體現在提高了鉆進速度，縮短了清孔時間，水下混凝土灌注，減少了施工風險。
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