內(nèi)外涂塑電纜穿線管通過國家化學(xué)建材檢測(cè)中心消防專業(yè)認(rèn)證。 通過對(duì)鋼管或鍍鋅管的涂塑防腐，解決了普通鋼管埋地和輸水過程中出現(xiàn)的銹蝕和結(jié)垢問題。杜絕了管道堵塞及噴淋堵塞的現(xiàn)象，提高了管道的使用壽命，涂塑鋼管的使用壽命在50年以上。涂塑鋼管的粉末涂塑添加了阻燃劑并改性了環(huán)氧樹脂粉末，涂層的抗溫性能優(yōu)越，在長期使用中不燃燒，不軟化。涂塑鋼管兼具了普通鋼管的高強(qiáng)度及塑脂產(chǎn)品的抗防腐性能。產(chǎn)品抗壓性能達(dá)到0-5.0MPa。 管道顏色：紅色口徑范圍： DN15—DN800可帶法蘭及帶壓槽涂裝長度: 6m、及不定尺長度管道接口: 絲口連接、法蘭連接、卡箍連接使用溫度： 0～110度長期使用。涂層壁厚: 100微米～500微米之間，通常為350微米。
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電纜穿線用涂塑鋼管由于塑膜和鋼管有良好的附著力，電纜穿線用涂塑鋼管在輸水溫度變化時(shí)（4-60Ｃ）雖有熱脹冷縮，但絕不會(huì)出現(xiàn)分層現(xiàn)象，接口處的涂層有十分嚴(yán)格的技術(shù)要求，在1.0ＭＰａ壓力下，不會(huì)發(fā)生滲漏，防腐蝕性能有可靠的保證。電纜穿線用涂塑鋼管而襯塑鋼管本來就是兩層組成，即使聚乙烯襯管粘結(jié)力也遠(yuǎn)小于涂塑鋼管的粘結(jié)力，電纜穿線用涂塑鋼管在熱脹冷縮的情況下很容易就會(huì)產(chǎn)生分層。且其接口處無論是絲扣還是法蘭連接都是薄弱環(huán)節(jié)，塑管和鋼管之間就會(huì)銹蝕鋼管，造成整體管路防腐蝕失效，大大減少使用壽命。由于涂塑鋼管和襯塑鋼管的加工方法和所用材料不同，造成了使用壽命和價(jià)格的差異。
管道運(yùn)輸隨石油開發(fā)而興起，并隨著石油、天然氣等流體燃料需求量的增長而發(fā)展。現(xiàn)代油氣管道運(yùn)輸業(yè)始于19世紀(jì)的美國，20世紀(jì)二戰(zhàn)后在發(fā)達(dá)得到了長足發(fā)展。目前，各國主要利用管道進(jìn)行國內(nèi)和間的流體燃料運(yùn)輸，大型油氣管道已橫跨北美、北歐、東歐，并跨越地中海連接歐非兩，年輸送原油量億噸以上和天然氣百億立方米以上的管道相繼建成，對(duì)加速流體燃料運(yùn)輸起著重要作用。因此，管道運(yùn)輸被稱為繼公路、鐵路、海上、航空等四大運(yùn)輸方式之后的“第五種運(yùn)輸方式”，內(nèi)外涂塑鋼管其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)在于運(yùn)輸成本低、安全性高、環(huán)保價(jià)值大、高度自動(dòng)化、投資相對(duì)較低等，尤其適合長距離運(yùn)輸石油天然氣等易燃易爆的高危險(xiǎn)性流體或氣體物資。
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雙面焊接涂塑鋼管舍棄了原有涂塑鋼管傳統(tǒng)連接的成本高、抗壓強(qiáng)度低的缺陷，它在鋼管二頭采用特種焊接預(yù)制技術(shù)，使碳鋼和不銹鋼有效的結(jié)合在一起，避免了鋼管在焊接施工時(shí)對(duì)涂覆層的破壞，是目前涂塑鋼管特別是埋地涂塑鋼管連接方案。其工藝是以涂裝之前的鋼管端口內(nèi)壁襯一層不銹鋼，襯的不銹鋼為5-10毫米，一般焊接破壞的涂塑層不超過5-10毫米，襯好了不銹鋼管后，經(jīng)過前處理、噴砂拋丸、涂裝固化等工藝終制得雙金屬焊接涂塑鋼管。在施工焊接前必須打20-30度的破口，焊縫底層可以用氬弧焊打底，或者用不銹鋼焊條（304或314不銹鋼型號(hào)）打底，打底厚度不大于管材壁厚的四分之一，然后用碳鋼焊條焊接完整個(gè)接口。注意有兩點(diǎn)，一種是打坡口，另一種則是不銹鋼采用滿焊方式緊貼鋼管內(nèi)壁。
