羅平縣斗山DX350LC挖掘機(jī)熱車憋機(jī)在線咨詢

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分享挖掘機(jī)一、

　　挖掘機(jī)發(fā)動(dòng)啟動(dòng)不了――故障原因　成因：　?。?）更換送到的正規(guī)ECU后，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。　　（2）雖然通過DX進(jìn)行了故障分析，但與ECU無法通信?！　CU中可能沒有錄入控制程序?！　∥翠浫氤绦虻那闆r下，就從部品中心出庫了?！　。?）在錄入控制程序的正規(guī)ECU送到之前，用舊ECU連接日野DX進(jìn)行了調(diào)查，確認(rèn)[P0686]（主繼電器系故障）的來歷。按照故障分析程序確認(rèn)ECU電源配線、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)配線無異常?！　∨袛嗍荅CU的接頭或ECU內(nèi)部電氣設(shè)備的不良?！　　　√幚恚骸　　　。?）更換ECU　　（2）此次問題出在從部品中心出庫了[空]的ECU　　（3）修正從接受ECU訂貨到出庫的工序，防止類似事件再次發(fā)生。

分享挖掘機(jī)二、

　　挖掘機(jī)變慢，　　　　挖掘機(jī)出現(xiàn)小臂，，行走速度慢，發(fā)動(dòng)機(jī)有憋車的聲音，轉(zhuǎn)速在省油狀態(tài)下不能掉下來。經(jīng)前往現(xiàn)場(chǎng)檢查，進(jìn)入售后診斷，發(fā)現(xiàn)B-6數(shù)據(jù)一直為5.0V,3.0M.不管在任何狀態(tài)下,該數(shù)據(jù)都不會(huì)變化,將其與B-5插頭對(duì)換,B-5的數(shù)據(jù)變成5.0V,3.0M.特判定為傳感器內(nèi)部故障,造成電腦板認(rèn)為B-6數(shù)據(jù)一直處于滿負(fù)荷狀態(tài),所以油門在怠速情況降不下來,使E-1的數(shù)據(jù)也變成滿負(fù)荷情況(770MA,3.0M),使P1泵一直處于滿負(fù)荷,就算操作P2泵時(shí),進(jìn)入P2泵的工作油相對(duì)少,造成P2泵慢.　　　　處理：為其更換B-6傳感器后,該機(jī)工作正常.

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斗山DX350LC挖掘機(jī)熱車憋機(jī)售后，力管道中的液流速度應(yīng)控制在4.5m/s以內(nèi)。在沖擊源安裝蓄能器或閥，以吸收或沖擊壓力。使用軟管連接也具有明顯效果。在液，當(dāng)某處壓力低于空氣分離壓時(shí)，溶于中的氣體就會(huì)釋放出來，形成氣泡存在于中，這種現(xiàn)象被稱為氣穴現(xiàn)象。連續(xù)性，造成流量的脈動(dòng)。有氣泡的再次循環(huán)到高壓區(qū)時(shí)，氣泡在高壓下被擠破，產(chǎn)生噪聲或沖擊振動(dòng)，甚至?xí)p傷的固體表面(氣蝕作用)。為了了解氣穴形成機(jī)理，分離壓和飽和蒸汽壓。在一定的溫度下，當(dāng)壓力低于某一壓力值時(shí)，溶于中的氣體將會(huì)迅速?gòu)闹嗅尫懦鰜恚纬纱罅繗馀?，這個(gè)壓力值被稱為在該溫度時(shí)的空氣分離壓。體在某一溫度，其壓力到某一值時(shí)，自身迅速汽化產(chǎn)生大量蒸汽。

斗山DX350LC挖掘機(jī)熱車憋機(jī)售后，起元件加速磨損和故障。同時(shí)，也不允許介質(zhì)自身對(duì)金屬零件有腐蝕作用，或會(huì)分解產(chǎn)生酸等腐蝕性。所以。的性能。⑥同密封材料相容。工作介質(zhì)必須同元件的密封材料相容，不引起溶脹、軟化或硬化，否則，密封會(huì)失效，產(chǎn)生泄漏，使壓力下降，工作不正常。⑦消泡抗泡性好。工作介質(zhì)的空氣，常以氣泡(直徑大于1mm)和霧沫空氣(直徑小于0.5mm)兩種形式析出，即起泡。起泡的介質(zhì)使的壓力，條件惡化，剛性下降，動(dòng)和氣蝕。此外，空氣泡和霧沫空氣的表面積大，同介質(zhì)使氧化加速，所以，要求工作介質(zhì)具有良好的抗乳化性。⑧其他。良好的化學(xué)性、低溫啟動(dòng)和流動(dòng)性、抗燃性，清潔度、、無臭。液壓所處的工作。