羅平縣斗山DX350LC挖掘機熱車憋機在線

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分享挖掘機一、

　　挖掘機發動啟動不了――故障原因　成因：　　（1）更換送到的正規ECU后，發動機啟動。　　（2）雖然通過DX進行了故障分析，但與ECU無法通信。　　ECU中可能沒有錄入控制程序。　　未錄入程序的情況下，就從部品中心出庫了。　　（3）在錄入控制程序的正規ECU送到之前，用舊ECU連接日野DX進行了調查，確認[P0686]（主繼電器系故障）的來歷。按照故障分析程序確認ECU電源配線、發動機啟動配線無異常。　　判斷是ECU的接頭或ECU內部電氣設備的不良。　　　　處理：　　　　（1）更換ECU　　（2）此次問題出在從部品中心出庫了[空]的ECU　　（3）修正從接受ECU訂貨到出庫的工序，防止類似事件再次發生。

分享挖掘機二、

　　挖掘機變慢，　　　　挖掘機出現小臂，，行走速度慢，發動機有憋車的聲音，轉速在省油狀態下不能掉下來。經前往現場檢查，進入售后診斷，發現B-6數據一直為5.0V,3.0M.不管在任何狀態下,該數據都不會變化,將其與B-5插頭對換,B-5的數據變成5.0V,3.0M.特判定為傳感器內部故障,造成電腦板認為B-6數據一直處于滿負荷狀態,所以油門在怠速情況降不下來,使E-1的數據也變成滿負荷情況(770MA,3.0M),使P1泵一直處于滿負荷,就算操作P2泵時,進入P2泵的工作油相對少,造成P2泵慢.　　　　處理：為其更換B-6傳感器后,該機工作正常.

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斗山DX350LC挖掘機熱車憋機服務中心，再作用在應變筒上。這樣可不充滿筒內，體積，可傳感器的自振，器的動態響應性能。懸鏈膜片較之平膜，不會出現平膜受壓變形時由自身的彈性產生的彈，能真實地把全部受到的分布壓力變為集中力傳到筒上。這種圓形截面筒，將產生軸向壓縮應變和圓周方向的拉伸應變。沿軸向粘貼兩個應變片R3和R2，變沿圓周方向粘貼兩個應變片R1與R4，以感受拉伸應變(+ε)，并將它們連成全橋連接的形式。所產的采用扁平腰形銅筒做成的傳感器。應變片R1與RR2與R4在同一環向對稱粘貼，且阻值相同。兩兩符號相反，按相鄰臂異號，相對臂同號。四個應變片也組成一橋路，在傳感器不受外力(壓力)作用時，電橋無輸出。由于應變片阻值的離散性很大。

斗山DX350LC挖掘機熱車憋機售后，力管道中的液流速度應控制在4.5m/s以內。在沖擊源安裝蓄能器或閥，以吸收或沖擊壓力。使用軟管連接也具有明顯效果。在液，當某處壓力低于空氣分離壓時，溶于中的氣體就會釋放出來，形成氣泡存在于中，這種現象被稱為氣穴現象。連續性，造成流量的脈動。有氣泡的再次循環到高壓區時，氣泡在高壓下被擠破，產生噪聲或沖擊振動，甚至會損傷的固體表面(氣蝕作用)。為了了解氣穴形成機理，分離壓和飽和蒸汽壓。在一定的溫度下，當壓力低于某一壓力值時，溶于中的氣體將會迅速從中釋放出來，形成大量氣泡，這個壓力值被稱為在該溫度時的空氣分離壓。體在某一溫度，其壓力到某一值時，自身迅速汽化產生大量蒸汽。

斗山DX350LC挖掘機熱車憋機售后，起元件加速磨損和故障。同時，也不允許介質自身對金屬零件有腐蝕作用，或會分解產生酸等腐蝕性。所以。的性能。⑥同密封材料相容。工作介質必須同元件的密封材料相容，不引起溶脹、軟化或硬化，否則，密封會失效，產生泄漏，使壓力下降，工作不正常。⑦消泡抗泡性好。工作介質的空氣，常以氣泡(直徑大于1mm)和霧沫空氣(直徑小于0.5mm)兩種形式析出，即起泡。起泡的介質使的壓力，條件惡化，剛性下降，動和氣蝕。此外，空氣泡和霧沫空氣的表面積大，同介質使氧化加速，所以，要求工作介質具有良好的抗乳化性。⑧其他。良好的化學性、低溫啟動和流動性、抗燃性，清潔度、、無臭。液壓所處的工作。