彝良縣卡特345D挖掘機發動機專業維修

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分享挖掘機一、

　　挖掘機主溢流閥故障（液壓壓力低）”這個問題　　　　挖掘機無力，故障來歷，6HR及75HR是有W001、F023，操作各溢流時診斷數據出現P1/P2泵壓力只能達到21MPa左右，顯示屏無任何,其它傳感器及電磁閥反映數值正常。　　　　檢查原因：　　1.只能向低壓力，不能向高壓力；　　小臂大臂同時操作時，大臂幾乎不（內泄）　　B、C不能完成　　2.主溢流閥開啟壓力，高只能達到21.7MPa,低為17.8MPa　　3.檢查服務診斷N0.31~33BOOM/ARM/BUCKET壓力值及作動電器件反饋值，無故障現象。　　4.拔除P1/P2卸荷比例閥插頭，取消流量控制，檢查溢流時P1/P2泵負荷壓力值無明顯變化；　　5.確認WOO1（P/B解除）/F023（剎車電磁閥斷線）與故障現象內容無直接關聯。排除以上壓力低。

分享挖掘機二、

　　挖掘機發動機啟動不了”這個問題　　　　原因：　　1、發動機轉速不穩　　2、檢查器的補償值均正常（正負0.8以內）　　根據以上情況，推測是由于共軌上的限壓閥或共軌壓力傳感器不良引起。所以更換了共軌，但試車故障依舊。將故障現象及采集的數據向公司匯報后，認為可能是SCV閥不良引起，更換SCV閥后故障現象依舊。繼而懷疑是器問題。更換器后故障。　　3、機器沒有自動熄火時，吸氣壓和共軌壓力比較正常，高速成帶負荷時，吸氣壓會瞬間升至170MPa以上此時，發動機會自動熄火。　　　　解決方案：　　終是更換了器后故障　　由于對共軌中一些控制還不明了。比如ECU在采集到共軌壓力、柴油溫度、吸氣壓的數據時是如何判斷的并做出何種控制。

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卡特345D挖掘機發動機服務中心，輸出很弱。所以傳感器的輸出必須由低噪聲電纜引入高輸入阻抗的電荷放大器，電容負反饋的高增益放大器，其等效電路見圖1-56(b)。圖1-56(a)為壓電式壓力傳感器的結構原理圖。被測壓力作用在膜片上，膜片將力傳給壓電晶體。晶體受沿極化方向的力作用后，產生厚度方向的壓縮形變，因壓電效應產生電荷，極板收集引向測量電路。壓電式壓力傳感器結構簡單，性能優良，測壓范圍廣(100Pa～60MPa)，耐沖擊，可在高溫下工作，應用較廣泛。⑥半導體式壓力傳感器。半導體晶體在受到一個外力作用時，因半導體的壓阻效應，其內部的電阻會發生大的改變。的壓力傳感器稱半導體傳感器，1-57所示。將硅單晶基板的部分腐蝕成薄膜狀的硅環。

卡特345D挖掘機發動機售后，呈線性。度相同各點的壓力相等，組成一個等壓面。圖1-6密閉容器中的靜止，任意一點處的壓力都包含了外加壓力p0。當外加壓力p0發生變化時，只要還保持靜止狀態，點的壓力將發生相同大小的變化。加于靜止的壓力將以相等的數值傳遞到各點。這就是帕斯卡定理。在液壓傳動中，外力產生的壓力往往遠遠大于自身重力產生的壓力，因此，把重力產生的壓力忽略不計，從而可以認為靜止中的壓力處處相等。泛的應用。如前所述，如忽略自重產生的壓力。那么密閉容器中靜止的靜壓力是均勻分布的，且垂直于承受壓力的表面，固體表面上各點在某一方向上所受的靜壓力的總和，止在該方向作用于固體表面上的力。流體對固面產生的壓力是垂直壓向作用面的。

卡特345D挖掘機發動機售后，具體化。根據工作原理，可對所有回路依次進行編號。如果個執行元件編號為0，符則為1。如果與執行元件伸出相對應的元件標識符為偶數，則為奇數。在實際工作中，不僅要對液壓回路進行編號，也要對實際設備進行編號，時發現故障液壓應當根據控制流程圖來畫回路圖。回路圖中的流向是從下向上。統中，能量供給是重要的，應當包括在回路圖中。圖的下面，可以采用簡化符號或者畫出全部元件的符號。在大的回路圖中。液壓部分(梭閥、各種油路管道連接等)可以另外單獨畫。回路圖在布局時，不必考慮每個元件的實際位置。建議將圖中所有油缸和方向控制閥門水平布置，左往右。這樣回路圖更容易閱讀理解。安裝在1.0缸完全伸出時所能碰到的位置。