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開放競爭與合作：中美聯(lián)手的無人車測試場模擬真實場景，以獲得更多數(shù)據(jù)的“測試場”在無人車產(chǎn)業(yè)成熟鏈條中的重要性非比尋常。在美國，密歇根大學的MobilityTransformation中心和密歇根州以及福特、通用、本田、日產(chǎn)和Delphi等公司合作，打造了一個名為Mcity的無人駕駛測試中心，已于2015年正式開張。官網(wǎng)信息顯示，Mcity測試中心占地32英畝，擁有超過16英畝的道路和基礎設施，包括交叉路口、交通標志和信號、人行道、長凳、模擬建筑物，路燈和諸如建筑的障礙物等。

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該公司了大眾、寶、奔馳等歐美企業(yè)的標準認證，成為博世、戴姆勒等世界汽車核心組件企業(yè)的全球供應商，2013年至2015年，東方駿馳年銷售收入增長率接近20%，公司海外收入占主營業(yè)務收入的一半以上。“全球購”筑起創(chuàng)新鏈并購只是起點武漢東方駿馳何以積累出如此實力？周新國表示，從一開始，公司的創(chuàng)新道路就與眾不同：收購、合資等方式，從國外引入精密零部件生產(chǎn)線及核心，在國內(nèi)經(jīng)過轉(zhuǎn)化、吸收、提升，建立高標準的產(chǎn)線設計平臺，從而具備與主機廠同步開發(fā)的實力。

20世紀60年代初期，美國工業(yè)潔凈室的發(fā)展進入了全盛時期。與此同時，人們對塵菌共存的機理進行了研究后的確認，空氣中的細菌一般以群體存在，而且是附著在灰塵上的。一般來說，空氣中的灰塵越多，細菌與灰塵接觸并附著的機會越多，傳播的機會增大。研究確認，毒也同樣附著于液滴、灰塵；借助于液滴、灰塵作為生存和傳播的媒介。因為毒無完整的酶系統(tǒng)，不能單獨進行物質(zhì)代謝，不能在無生命培養(yǎng)基上生長，有嚴格的寄生性，必須寄生在某種活細胞內(nèi)才能生長繁殖，與其依靠生存的物質(zhì)結(jié)合緊密。也就是說，對空氣中液滴、灰塵進行控制的同時，必然使附著于液滴與灰塵上的微生物也得到了控制。有了這些理論和依據(jù)，從20世紀70年代初開始，以美國為首的先進，大規(guī)模的把工業(yè)潔凈室引入了微生物污染領域，誕生了現(xiàn)代意義的生物潔凈室。

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日前，工信部網(wǎng)站正式發(fā)布了2017年批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》（以下簡稱《目錄》），《目錄》顯示共有39家車企的185款新能源車型入圍，這是自今年1月1日《關于調(diào)整新能源汽車推廣應用財政補貼的通知》開始實施以來，我國首批獲得和地方兩級財政補貼的新能源汽車車型。由于2016年公布的第1——5批《目錄》不再作為新能源汽車領取財政補貼的依據(jù)，車企需要在新版補貼的指導下，全部接受重新審核。

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