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  泵的選型確定后，根據樣本數據可查到泵的軸功率N，該軸功率再加上一定的功率儲備后，作為選配電機的依據，一般電機功率Nm應不小于泵軸功率N乘以功率儲備系數K后所得值。另外，選泵時還常由于樣本提供的泵性能參數均以表格形式或特定粘度、轉速下性能曲線的形式給出，所需泵的性能值有時不能直接讀出，這時可遵循以下原則作粗略估算，若需比較準確的數據可向專業人員咨詢。
  齒輪泵的流量、壓力在相同轉速、粘度時近似呈直線關系，壓力越高，流量越小。
  相同粘度、壓力下，泵的流量與轉速近似成正比。
  相同轉速、粘度下，軸功率與壓力近似成正比。
  同一粘度、壓力下，軸功率與轉速近似成正比。
  粘度增大時，流量和軸功率均增加，但由于其中關系較復雜，必要時可向專業人員咨詢。


從圓弧齒輪泵維修和養護的角度看，我們首先要講下面的幾點。
  1、適時換油。應按規定換油指標換用新油，無油質分析手段時，可按規定期限換油。汽車制造廠推薦的換油期為30000-48000km。換油時，應趁熱放出舊油，并將齒輪和齒輪箱清洗干凈后方可加入新油。加油時，應防止水分和雜質混入。
  2、加油量應適當。油量應適當，不可過多也不可過少。過多不僅增加攪油阻力和燃料消耗，而且有可能齒輪油經后橋殼混入制動鼓(如果密封不良)造成制動失靈；過少會使潤滑不良，溫度過高，加速齒輪磨損，會對齒輪維修造成不利影響。齒輪油面一般應加到與齒輪箱加油口下緣平齊，且應經常檢查各齒輪油箱是否滲漏，并保持各油封、襯墊完好。
  3、在使用中，嚴禁向齒輪油中加入柴油等進行稀釋，也不要因影響冬季起步而烘烤后橋、變速器，以免齒輪油嚴重變質。如果出現這種情況，應換用低粘度的多級齒輪油。
  4、不要混淆機油和圓弧齒輪泵的SAE分類標號。在計算標準中為避免混淆，規定為高的分級標號用在齒輪油上，低的分級標號用于發動機潤滑油。但對于舊牌號齒輪油分級號較低。應注意齒輪油和發動機油粘度級別并無聯系，同型號不能互用。切不可將齒輪油當發動機油使用，否則發動機將會發生燒瓦、粘缸和燒結活塞頂等嚴重事故。
  5、合理使用圓弧齒輪泵有利于齒輪維修保養。齒輪油的使用壽命較長，如使用單級油，在換季維護時換用不同的粘度標號。放出的舊油如不到換油期限，可在再次換油時加車使用。舊油應妥善保管，嚴防水分、機械雜質和廢油污染。
  實際上，在泵內有很少量的流體損失，這使泵的運行效率不能達到100%，因為這些流體被用來潤滑軸承及齒輪兩側，而泵體也絕不可能無間隙配合，故不能使流體100%地從出口排出，所以少量的流體損失是必然的。然而泵還是可以良好地運行，對大多數擠出物料來說，仍可以達到93%～98%的效率。
  對于一臺泵的轉速，實際上是有限制的，這主要取決于工藝流體，如果傳送的是油類，泵則能以很高的速度轉動，但當流體是一種高粘度的聚合物熔體時，這種限制就會大幅度降低。
  推動高粘流體進入吸入口一側的兩齒空間是非常重要的，如果這一空間沒有填充滿，則泵就不能排出準確的流量，所以PV值(壓力×流速)也是另外一個限制因素，而且是一個工藝變量。由于這些限制，齒輪泵制造商將提供一系列產品，即不同的規格及排量(每轉一周所排出的量)。這些泵將與具體的應用工藝相配合，以使系統能力及價格達到最優。
  對于粘度或密度在工藝中有變化的流體，這種泵不會受到太多影響。如果有一個阻尼器，比如在排出口側放一個濾網或一個限制器，泵則會推動流體通過它們。如果這個阻尼器在工作中變化，亦即如果濾網變臟、堵塞了，或限制器的背壓升高了，則泵仍將保持恒定的流量，直至達到裝置中最弱的部件的機械極限(通常裝有一個扭矩限制器)。


圓弧齒輪泵設有差壓式安全閥作為超載保護，安全閥全回流壓力為泵額定排出壓力的1.5倍。也可在允許排出壓力范圍內根據實際需要另行調整。但是此安全閥不能作減壓閥長期工作，需要時可在管路上另行安裝。
  圓弧齒輪泵首次啟動前注意事項：
  1.啟動前檢查全部管路法蘭，接頭的密封性。
  2.盤動聯軸器，無摩擦及碰撞聲音。
  3.首次啟動應向泵內注入輸送液體。
  4.啟動前應全開吸入和排出管路中的閥門，嚴禁閉閥啟動。
  5.驗證電機轉動方向后，啟動電機。
  圓弧齒輪泵采用了國際先進的“雙圓弧正弦曲線齒型”。它與漸開線齒輪相比，最突出的優點齒輪咬合過程中齒輪面沒有相對滑動，所以齒面無磨損，運轉平衡，無困液現象，噪聲低，壽命長，效率高。該齒輪擺脫了傳統設計的束縛。使得齒輪泵在設計，生產和使用上進入了一個新的的領域。另外該泵設有壓力式安全閥作為超載保護，安全閥全回流壓力為泵額定排出壓力的1.6倍，也可以再允許排出的壓力范圍內根據實際需求零星調整，單次安全閥不能做為減壓閥長期工作，需要時請另行安裝。該泵的軸端設計為兩種形式，一種是解析密封，另一種是填料密封，可以根據具體使用情況和用戶要求確定。
  圓弧齒輪泵用于輸油系統，燃油系統，液壓增壓系統。但是與其他齒輪油泵相比其、相比圓弧齒輪泵最大的特點是噪音低、壓力大。圓弧齒輪泵用于輸油系統的傳輸及增壓泵，用于燃油系統中的輸送泵，加壓泵，及噴射的燃油泵。用于在液壓動力的液壓泵以及在一切工業領域中的潤滑油泵。適合于輸送的介質性質為：溫度不高于280℃、粘度范圍在5-1500cst，無腐蝕性并且不含固體顆粒和纖維的油性液體。

 齒輪泵正在向集成化方向發展，這是因為齒輪泵集成化后在主機上布置很方便，降低成本，還可以簡化油路，并減少油液泄漏環節。最早的齒輪泵集成化產品是雙聯泵和多聯泵，現在雙聯泵和多聯泵已成為齒輪泵系列產品的一個重要組成部分。
  另一種成熟的齒輪泵集成化產品是機動車輛動力轉向泵，這種泵是在齒輪泵上裝有流量控制閥、安全閥，使之成為恒流量泵，即當泵轉速達到規定轉速后，其泵的輸出流量保持恒定，裝有安全閥可防止液壓系統過載。
  最近，研究所又研制成功一種齒輪泵集成化產品一手動換向閥齒輪泵組合件，它是將三位手動換向閥、安全閥裝在齒輪泵上。
  試驗檢測設備的發展
  齒輪泵出廠前進行試運轉與檢測試驗，是保證質量的重要環節，各生產廠都十分重視出廠試驗，多數的試驗臺都比較簡單，無論是試驗效率還是試驗的可靠性都較低。
  最近研制出了計算機控制的出廠試驗臺，該試驗臺為齒輪泵的計算機輔助測試(即齒輪泵CAT)，它除了能完成一般試驗臺能進行的齒輪泵出廠試驗外，還具有以下特點：
  (l)從齒輪泵自動裝夾、定位開始到試驗結束為止全過程由計算機控制，以實現規定的試驗規范，減少人為因素，提高試驗結果的可信度。
  (2)自動記錄試驗數據，存貯試驗結果并可進行數據分析，及時報告規律性項目，為生產調整提供依據。
  (3)試驗臺的生產率高，試驗一臺齒輪泵只需三分鐘。
  (4)操作簡單方便，降低試驗人員勞動強度。
  齒輪泵CAD技術隨著計算機的普及與CAD技術在國內的應用與推廣，齒輪泵CAD技術也得到了長足發展，最近推出了一套齒輪泵CAD軟件包，它不僅能夠在計算機上實現齒輪泵數據檢索、常規設計及生產圖紙的繪制，而且將現代設計方法引人齒輪泵的設計，齒輪泵參數的優化、軸套的動態仿真、殼體的有限元分析等均可得以實現，使齒輪泵的設計更加科學化。
  齒輪泵CAD技術的不斷發展與完善，又進一步帶動了齒輪泵CAM的發展，數控機床的采用與加工中心的不斷引進，也為齒輪泵CAM提供了條件，使齒輪泵cMA成為可能。