雙登蓄電池6-GFM-100 12V100AH 渠道進(jìn)貨技術(shù)參數(shù)

品牌: 雙登

適用對(duì)象: 通訊

雙登蓄電池12v100ah

6-GFM型閥控密封鉛酸蓄電池，是采用當(dāng)代先進(jìn)技術(shù)研制開(kāi)發(fā)的新型高能蓄電池，各項(xiàng)性能指標(biāo)符合YD/T799-2002及IEC標(biāo)準(zhǔn)。該產(chǎn)品具有密封安全可靠，比能量高，內(nèi)阻小，自放電率低，充電接受能力強(qiáng)，循環(huán)壽命長(zhǎng)，密封反應(yīng)效率高等諸多優(yōu)點(diǎn)。在正常使用時(shí)無(wú)游離電解液，無(wú)酸霧溢出，維護(hù)使用方便，可廣泛用于電信通訊系統(tǒng)、不間斷電源（UPS）、報(bào)警消防及保安系統(tǒng)、緊急照明系統(tǒng)、移動(dòng)測(cè)量設(shè)備、電力系統(tǒng)、儀器儀表、軍事領(lǐng)域、鐵路系統(tǒng)、自動(dòng)控制設(shè)備等領(lǐng)域。 GFM系列閥控密封鉛酸蓄電池，是雙登采用當(dāng)代新技術(shù)開(kāi)發(fā)的新產(chǎn)品，產(chǎn)品符合國(guó)家信息產(chǎn)業(yè)部YD/T799-2010標(biāo)準(zhǔn)、日本JISC8704-2:1999標(biāo)準(zhǔn)及IEC60896-2，2004標(biāo)準(zhǔn)，其各項(xiàng)性能指標(biāo)均達(dá)到國(guó)內(nèi)優(yōu)秀水平，在國(guó)內(nèi)享有聲譽(yù)。該產(chǎn)品可廣泛應(yīng)用于電信、移動(dòng)、聯(lián)通、鐵道、船舶等各種通信、信號(hào)系統(tǒng)的備用電源，電力系統(tǒng)、核電站的備用電源，太陽(yáng)能、風(fēng)能發(fā)電儲(chǔ)能系統(tǒng)，以及UPS、應(yīng)急照明等備用電源。 6-FMX閥控密封鉛酸蓄電池是專為通信、電子應(yīng)用的高耐久性而設(shè)計(jì)。在電池外部連接上使用前端子設(shè)計(jì)，使電池的裝卸十分的簡(jiǎn)便，從而使其成為高級(jí)UPS電源的選擇。該電池系列采用了狹長(zhǎng)型結(jié)構(gòu)，電池的長(zhǎng)寬比例達(dá)到3.75～5.00，這就使得電池具有優(yōu)良的散熱性能，大大減少了電池發(fā)生熱失控的可能性。在電信、不間斷電源、發(fā)電廠、變電站、控制系統(tǒng)、微波中繼站、遙測(cè)設(shè)備、太陽(yáng)能和風(fēng)能發(fā)電儲(chǔ)能等各個(gè)領(lǐng)域都可以廣泛應(yīng)用。

主要應(yīng)用范圍：

電信、移動(dòng)、網(wǎng)絡(luò)、鐵道、機(jī)場(chǎng)等各種通信、信號(hào)系統(tǒng)備用電源；

太陽(yáng)能、風(fēng)能、水力發(fā)電儲(chǔ)能，風(fēng)光互補(bǔ)工程；

艦船、海事等備用電源；

石化系統(tǒng)備用電源；

海洋信號(hào)與航標(biāo)；

信息行業(yè)；

UPS、醫(yī)療設(shè)備、應(yīng)急照明等備用電源；

路燈、有線電視、油氣；

環(huán)保、節(jié)能要求高的場(chǎng)合

6－GFM系列主要電氣技術(shù)指標(biāo)：

項(xiàng)目

技術(shù)指標(biāo)

額定電壓（Vdc）

12

浮充充電電壓（Vdc）

13.625±0.15

均充充電電壓（Vdc）

14.2±0.15

容量保存率（％/月）

＞96％

浮充設(shè)計(jì)壽命（年）

6

工作溫度(℃)

-20 ～+50

相對(duì)濕度

0～95％，無(wú)冷凝

免維護(hù)的專業(yè)設(shè)計(jì)

采用高可靠的專業(yè)閥控密封式設(shè)計(jì)，有效確保電池不漏（滲）液、無(wú)酸霧、不腐蝕，并在充電時(shí)產(chǎn)生的氣體基本被吸收還原成電解液，在使用時(shí)無(wú)需加水、補(bǔ)液和測(cè)量電解液比重。

超長(zhǎng)的使用壽命

獨(dú)有配方的板柵和合金設(shè)計(jì)，有效抵抗極板腐蝕；卓越的大電流放電特性，可靠的快速充電性能，優(yōu)越的深度放電恢復(fù)能力，確保電池的使用壽命。浮充設(shè)計(jì)壽命可達(dá)6年以上。

極小的自放電電流

采用優(yōu)質(zhì)高純度材料設(shè)計(jì)，自放電電流極小，自放電所造成的容量損失每月小于4％，減輕客戶電池存儲(chǔ)時(shí)的維護(hù)工作。

極寬的工作溫度范圍

電池可以在-20℃～+50℃甚至更寬范圍的溫度條件下工作，電池的內(nèi)阻比常規(guī)電池小的多，在-20℃～+50℃的溫度范圍內(nèi)進(jìn)行大電流放電，其輸出功率比同規(guī)格的傳統(tǒng)式開(kāi)口電池高。

良好的批量一致性

優(yōu)秀的設(shè)計(jì)技術(shù)和100％氣密性、電壓、容量和安全性能檢驗(yàn)，保證了大批量生產(chǎn)的電池具有良好的一致性，特別適合于需要多節(jié)電池串聯(lián)使用的場(chǎng)合，例如UPS電源后備電池組、逆變器后備電池組等。

合理的安裝和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

新國(guó)際化的極柱設(shè)計(jì)和緊湊的整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，方便安裝和拆卸，易于維護(hù)，大大節(jié)省用戶成本。

所售的雙登6-GFM（7AH-200AH）系列閥控密封式鉛酸蓄電池保證是原廠原裝正品，假一罰十，簽訂合同，38AH以上出現(xiàn)非人為質(zhì)量問(wèn)題三年內(nèi)免費(fèi)更換同等型號(hào)的全新電池，請(qǐng)廣大客戶放心采購(gòu)！具體型號(hào)報(bào)價(jià)及參數(shù)請(qǐng)來(lái)電咨詢

作為電動(dòng)汽車領(lǐng)域騰空而起的一匹黑馬，特斯拉近年在全球掀起一股純電動(dòng)汽車狂潮，然而電池技術(shù)的限制致其狂飆突進(jìn)之路遭到阻礙。眾所周知，電池技術(shù)是電動(dòng)汽車大力推廣和發(fā)展的大門(mén)檻，而電動(dòng)汽車電池產(chǎn)業(yè)正處于發(fā)展瓶頸期。目前來(lái)看，石墨烯電池的技術(shù)突破或能為電池產(chǎn)業(yè)乃至電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)全新變革。

就其屬性來(lái)說(shuō)，作為薄、堅(jiān)硬、導(dǎo)電性好且擁有強(qiáng)大靈活性的納米材料，石墨烯可廣泛應(yīng)用于鋰離子電池、超級(jí)電容器及太陽(yáng)能電池等儲(chǔ)能產(chǎn)品中。石墨烯電池廣闊的產(chǎn)業(yè)化前景源于其結(jié)合了鋰離子電池和超級(jí)電容電池的優(yōu)點(diǎn)——功率密度比鋰電池高100倍，能量?jī)?chǔ)存密度比傳統(tǒng)超級(jí)電容高30倍。

石墨烯電池尚未實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商用，但科研領(lǐng)域已經(jīng)有了很多嘗試與反饋：2011年，美國(guó)西北大學(xué)以石墨烯和硅為原料研發(fā)一款手機(jī)電池，號(hào)稱每次充電僅需15分鐘，便可讓手機(jī)運(yùn)行一周；近期，美國(guó)科研機(jī)構(gòu)利用鋰離子可以在石墨烯表面和電極之間快速大量穿梭運(yùn)動(dòng)的特性，開(kāi)發(fā)出一種新電池，據(jù)悉，這種新電池可將充電時(shí)間進(jìn)一步壓縮至一分鐘以內(nèi)；特斯拉也正致力于高性能石墨烯電池的研發(fā)，根據(jù)特斯拉CEO埃隆·馬斯克的表態(tài)，若將來(lái)研發(fā)成功，未來(lái)特斯拉電動(dòng)車的續(xù)航里程將達(dá)到800公里，與目前續(xù)航能力相比實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)，屆時(shí)特斯拉在電動(dòng)車領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)將更加明顯。