- 產品
- 供應
- 公司
- 新聞
|
|
||||||||||||||||||||||||||||
扭矩等級由雙離合器模塊的多樣的配置種類決定，而主變速器和齒輪組的構造始終保持不變。對于變速器的液壓裝置、換擋系統、駐車制動和控制單元（包括軟件）也同樣無須調整。為了使8DT主變速器盡可能小而緊湊，采埃孚設計了有兩個中間軸和一個總軸的全新的齒輪組概念。位于變速器輸入軸上的固定齒輪可以多次使用，減少了齒輪數量，從而使得主變速器的長度大大縮短。這是為混動模塊留出空間并將其集成到有限安裝空間中的方法。這種齒輪組結構還有其他優點。
在一個數據中心機房內，成百上千的光纖電纜將服務器機架“重重包圍”。為何不把這些電纜都丟掉，然后給每個服務器機架頂部裝上紅外激光器?但是，我們還可以給更多機架裝上感光接收器，以接收激光器發送的數據，再放置一些可移動的小鏡子以改變光的發射方向，繼而實現在一瞬間重新配置整個系統。以上描述并不是異想天開，而是賓夕法尼亞州立大學電子工程學教授MohsenKavehrad目前正在進行的研究。他的研究團隊已經在實驗室里為這種紅外線激光數據傳輸模式搭建了一套原型系統。
新聞:信宜市附著式高頻振動器應用廣泛性能穩定價格信宜市附著式高頻振動器雖然是車燈市場的后來開拓者，但晶科電子卯足了勁，進行的戰略部署。在專利方面，晶科電子通過與策略股東晶元光電合作，共享其在LED車燈領域的相關專利，支持晶科的車燈產品銷往全球市場，“這是國內任何一家LED封裝公司及車燈公司都不具備的優勢。”晶科電子產品經理何貴平表示。在渠道方面，晶科電子將與應用端汽車廠商進行強強聯合，晶科發揮自身在LED照明領域的技術優勢，汽車廠商則發揮市場、渠道的優勢，共同合作研發生產汽車照明產品。
