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六、借物聯網之勢將平臺做大做強平臺的商業模式是開放的，允許其他企業共享數據構建他們自己業務，這對將平臺做的強大、穩定提供優勢。Rossman說：“物聯網平臺是一種使能，它使得企業有能力將自己的產品和服務變成一種媒介，其他企業可以為它們的客戶提供服務。”七、促成結果導向的商業模式用戶想要購買的不僅僅是產品或者服務本身，而是通過購買產品或服務，間接獲得產品及服務后續所提供的有償價值。八、在大數據變現和安全隱私之間尋找平衡點倘若數據真的是新的黑金市場，那么物聯網就是掘金圣地。
其中緣由，除準入門廊低外，行業抄襲模仿盛行，產品同質化嚴重，導致企業熱衷于打價格戰，再加上市場漸趨飽和，需求減少，以至于出現產能過剩。據數據顯示，僅2015年，便有超過20%、約5000家LED相關企業退出市場。“未來，人們對產品品質及功能特性要求會越來越高，低價、低質產品難以形成獨有客戶，更不用說獲得持續可觀的盈利。”吳育林如是表示。另一方面，除了轉型或打造雙主業外，也有LED企業仍在堅守照明行業，個性化定制燈具成了這些企業嘗試探索的新方向。
南京市
這只是近在的支持下進入的一系列投資中距今近的一筆。這些投資的主體通常是大型跨國企業。相關項目已明顯變得更加高級，生產的產品則是更先進的微芯片、記憶芯片或平板顯示器。重心轉移的原因部分在于。2013年，宣布了一個旨在增強微芯片生產能力的重大行動。微芯片是從制導到智能手機在內的一切物品的大腦。據分析人士稱，號召電子器件制造商購買制造的芯片的新指導方針，也在推動相關公司的決策。南京市近日，重慶大足區一民營企業耗時7年，研發出國內首臺純電動重型裝載機。該機裝載貨物5——8噸，快速充電1小時，可連續工作8——10小時，而工作10小時的用電成本僅200元，比柴油裝載機節省約1000元，且環保節能沒有尾氣。裝載機是一種廣泛用于公路、建筑、礦山等建設工程的機械車輛。“它的發動機為柴油機，工作10小時要燒掉約1200元的柴油。如果裝載機實現電氣化，成本將大大降低。”重慶某公司董事長呂本強介紹，基于這樣的想法，2009年，他決定研發純電動重型裝載機，搶占市場先機。
