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柴油機混凝土輸送泵特點: 1、節油、動力強及使用壽命長。整機采用智能作業,而且它具有與電機泵不一樣的工作環境(在無電源的工作環境下工作)。卓越的泵送能力、更快的泵送速度、更少的堵管現象、更高的性價比。
2、液壓系統使泵送和分配閥換向具有每次過程“增速加力”的能力,有效降低泵送堵管的概率,提高泵送穩定性,增強對砼料的適應性。
3、換向裝置具有高壓緩沖工作性能,使S閥擺動更有力,避免沖擊S閥,因混凝土料不好而被死的可能性明顯降低。
4、潤滑系統具有增壓功能,能有效地增強了自動潤滑系統壓力,避免潤滑油道阻塞,提高工作的可靠性。
5、蓄能器在停止泵送時自動卸荷,損壞時也能維持正常泵送,系統可靠性,使維護保養工作更全。
6、配件通用性好,互換性強,采購方便,成本底。
3、水泥用量水泥用量要適當。若水泥用量不足,泵送容積效率降低,輸送阻力明顯增加,并且這種混凝土保水性很差,容易泌水、離析和發生堵塞;若水泥用量過大,會使混凝土粘性過大,輸送阻力增大,但泵送容積效率變不大。 以同樣粒徑、級配的卵石骨料與碎石骨料相比較,碎石混凝土的水泥用量較大。對于細骨料來說,采用人工破碎砂要比天然砂多用水泥。 管徑越小、管道越長,要求混凝土的流動性、潤滑性、保水性越高,故水泥用量應增大。 如骨料級配適當則最大骨料粒徑越大,水泥用量越少:但當骨料粒徑超過30毫米時,超徑骨料會破壞混凝土的連續性,水泥漿難以將這些骨料充分包容,故水泥用量不能再減少。 細骨料中粒徑小于0.2毫米的細料也起著類似水泥的作用。但這些細料要有一定比例,若其含量不足,或平均粒徑過小,水泥用量都要增加。 如果是泵送輕骨料混凝土,則水泥用量應適當增加。這是由于輕質多孔性骨料具有高壓下吸水、減壓放水的特性,在泵送時容易使混凝土變得干硬又容易離析。因此在輕骨料混凝土中應有較多的水泥漿,水泥用量不得少于340kg/m 3。
對泵送混凝土配合比的調整在施工中,于客觀條件,往原設計的細石混凝土配合比不能完全實現,要改變混凝土中的某些組份。了混凝土的可泵性,需要對其它組份作出相應調整,常見的是用水量及砂率的調整。據各種不同的變條件,調整方法可自行確定,以達到適宜泵送為宜。