山東濟南車間隔音墻現場定做

 隨著工業的發展，中小企業的擴大規模的建設難免建設在村莊或城市居民區附近。我國環保力度的加大，噪音污染也被列入治理范圍。所以設備運轉生產過程中產生的噪音，業主就應該采取必要的防護措施，達到噪音環保標準。室外隔音措施大多數人采取的是定做隔音墻，隔音墻采用金屬板制作，高度可以根據現場情況做成3米、4米、6米甚至是8米來阻擋噪音的傳播。
   工廠車間設備產生的噪音有的是尖銳的聲音，通常這種噪音要超過80分貝；有的是低沉的翁翁聲，通常噪音在70分貝左右；所以聲屏障生產廠家要根據現場的實際情況制定配套的隔音措施。工廠隔音墻不同于公路聲屏障的地方是所用吸音材料和隔音板的區別，所以公路聲屏障不可以拿來給設備降噪。基于混凝土電阻率與含水率的關系,提出了一種定量評價混凝土養護效果的方法,即將設定接觸面積的銅片電極以不同深度埋入混凝土試件內部,用恒電位計測試不同養護條件下混凝土試件內部電阻隨深度的變化,根據計算出的混凝土內外層電阻率差值來判定養護的充分性.結果表明:可建立一條充分養護和不良養護之間的定量分界線,即當內外電阻率差值Δρ≤10kΩ.cm時可判定混凝土得到了充分養護,當Δρ≥50kΩ.cm時則可判定混凝土養護不良.
   有的客戶打電話會直接問，你的聲屏障多少錢一平米，價格怎么這樣貴呢？的確，買家追求的目標是越便宜越好。但是同一種商品，為什么不同廠家給出的報價千差萬別呢？首先工廠隔音墻高度一般不會低于4米，為了安全起見還要配上斜撐或斜拉等穩固部件。其次，工廠隔音墻不是一條直線，要根據地形特點另作拐角柱，個別地方還要做異形屏體，這在生產過程中會造成材料的浪費，導致成本的增加。第三，工廠隔音墻所用吸音材料和聲屏障板的做法不同于公路聲屏障。
   有的客戶用公路聲屏障的價格和工廠隔音墻作比較，這是不合理的。隔音墻我們追求的是隔音效果，而不是沒用任何意義的一堵墻。基于對流傳質理論分析了瀝青路面熱再生過程中老化瀝青與新瀝青、再生劑的混溶機理,認為老化瀝青預熱溫度、再生劑擴散能力以及再生瀝青混合料拌和時間是影響老化瀝青有效再生率的重要因素.設計提出了能夠良好模擬實際熱再生工藝條件的老化瀝青有效再生率檢測方法,試驗分析了老化瀝青預熱溫度、再生劑添加與否、再生瀝青混合料拌和時間對老化瀝青有效再生率的影響.試驗結果驗證了所設計檢測方法的可行性,據此可為老化瀝青再生效果的評價以及老化瀝青熱再生工藝條件的設計提供有利依據.

  設備隔音屏障要進行科學合理的設計：
1.確定設計目標值
  根據聲環境的要求，確定噪聲防護對象，它可以是一個區域，也可以是一個或一個建筑物群。
2.聲屏障設計前背景噪聲的確定
    對現有道路代表性受聲點的背景噪聲值可由現場實測得到。若現場測量不能將背景噪聲值和設備噪聲區分開，則可測量現場的環境噪聲值，然后減去設備噪聲值得到。
3.位置的確定
     根據設備與防護對象之間的相對位置、周圍的地形地貌，應選擇的聲屏障設置位置。選擇的原則或是聲屏障靠近聲源，或者靠近受聲點，或者可利用的土坡、堤壩等障礙物等，力求以較少的工程量達到設計目標所需的聲衰減。
4.幾何尺寸的確定
  根據設計目標值，可以確定幾組聲屏障的長與高，形成多個組合方案，計算每個方案的插入損失，保留達到設計目標值的方案，并進行比選，選擇方案。機器設備隔音降噪聲屏障的幾何形狀主要包括直立型、折板型、彎曲型、半封閉或全封閉型。
5.聲屏障插入損失的計算
6.確定聲屏障隔聲要求
采用混凝土的Kelvin阻尼模型和復阻尼模型,對鋼筋混凝土阻尼參數進行了分析,推導得到了彈性階段彎曲振動時鋼筋混凝土阻尼性能的理論折減系數.研究了彎曲振動時鋼筋混凝土損耗因子與配筋率、激勵頻率間的關系.結果表明:鋼筋混凝土損耗因子隨配筋率的增加和激勵頻率的提高而下降,且初始下降較快,而后漸趨平緩.將試驗數據與理論折減系數進行對比分析,發現在配筋率較高時,理論折減系數與實測阻尼變化趨勢接近,而在配筋率較低時,由于未考慮素混凝土的阻尼性能與激勵頻率的關系,兩者間存在一定的偏差.
7.聲屏障吸聲構造設計
  聲屏障設計在滿足聲學性能要求的同時，其結構力學性能、材料物理性能、安全性能和景觀效果，均應符合相應的現行標準的規定和要求。聲屏障結構結構形式應根據工程和環境的要求確定，吸聲式復合結構宜采用整體構件。結構設計應考慮自重、風荷載、列車脈動以及其他荷載，屏障的設計荷載應根據使用過程中可能同時作用的荷載進行整合，并應按不利條件進行設計。
  

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