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而背后的邏輯意義也是地方的制霾力度，措施超出一般判斷。2、城市出租全部更換電動車的擔憂逐步化解前期的北京和山西太原的出租快速置換成電動車，前兩年由于產品不完善帶來一定的問題。尤其是前期的電動車的而續航里程短，冬天電池衰減嚴重等，都是早已知道的問題。甚至連離地間隙小、空調暖風效率問題也是我們很多廠家設計人員早已研究關注并著力解決的事情，因此未來的華北2+26的城市更換電動車不會出現太嚴重的這樣的問題。
業內人士指出，提升我國模具制造企業競爭力、構筑我國模具行業自主品牌成為模具行業目前面臨的主要問題。據不完全統計，目前廣東省有2000多家機械五金模具銷售和服務機構，但擁有自主品牌的企業卻只有兩三家。業內人士指出，由于缺乏自有品牌，目前國內每個職工平均每年創造模具產值約合1萬美元左右，而模具行業發達大多是15萬~20萬美元，有的甚至達到25萬~30萬美元。總體來說，國內大多數模具制造企業開發能力弱、沒有品牌，導致了經濟效益欠佳，在市場中常處于被動地位。
全球電子銅箔產能是41000噸每個月，其中已經有8000多噸停產。日本企業早在三年前就已退出關閉電子銅箔工廠，轉產高速板專用的銅箔、高頻專用的銅箔、封裝專用的銅箔、軟板專用的銅箔。在整個供應鏈上，大概有一萬兩千噸左右的的電子銅箔沒有了。目前，不管是新的銅箔企業還是老的銅箔企業，他們所進行的所有的擴產，統統都是圍繞著鋰電池來擴產的。此外，通訊行業對PCB的新增需求正在開始醞釀。根據全球各大運營商的公開時間表，5G的商用時間可能會進一步加快。
在眾多工程機械當中，挖掘機是頗為特殊的品種：由于在各類工程建設中應用較為廣泛，挖掘機銷量的情況，成為如實反映實體的投資活躍程度的一盞信號燈。挖掘機行業上一次大增長的周期是從2009年到2011年，年銷量平均增長率超過50%，其中2010年的同比增速達到峰值131%，挖掘機代理商們見證了這個行業以及行業下游的起伏變化。對于他們而言，曾經的挖掘機神話，至今在記憶中揮抹不去。在這個神話當中，他們經歷了喜悅，也有隨之而來的沉寂。
