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而其它LED封裝企業一般先與LED車用燈具企業合作，再導入到車廠，既周期長，又成功率低。在技術支持方面，晶科組建了一支擁有數十位車燈大廠工作經驗的技術工程師的研發團隊，同時開展與香港科技大學、臺灣大學的技術合作，布局前沿的LED車燈技術。的布局為晶科在車燈市場提供堅實的基礎及有力的支撐?！靶枰獜娬{的是，LED大功率芯片是LED汽車照明的核心元件，也是國內芯片產業的軟肋?！本Э齐娮赢a品經理何貴平一針見血指出。
高端技術產品也是未來的發展方向之一。常柴作為農機行業小柴龍頭企業，2016年進一步拓展市場，開始進軍工程機械行業，推出了大功率的4H11多缸柴油機和配套中拖、收割機的4G33TC多缸柴油機、3M78輕型發動機，這些產品都是走高端化路線的新品。東安動力去年獨立自主開發的首臺DAM12TGDI增壓直噴發動機一次性點火成功，該款發動機填補了國內自主品牌小排量增壓直噴機型的空白，并獲得“2016年動力先鋒”榮譽稱號。
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但由于利益劃分問題，如今的智能家居呈現著標準不統一、協議不兼容的怪現象。作為一個新興產業，智能家居過于復雜的硬件、系統格局，為智能家居破局帶來諸多不利。郭軍提出的，也是現在智能家居雖然看似卻難落地的原因。市場上大多數智能電視都是偽智能，或者說它的智能化程度還處在非常低的階段。只不過通過互聯網實現了手機操控、內容共享，把原來的傳統遙控換成了手機遙控，在真正的體驗上并沒有太多智能化的改變。除此之外，智能家居廠商各自為戰，誰都想做標準，每買一款智能產品手機就多了一個APP。
近年來，廣西自治區環保廳多次研究移動系統建設相關事項，積極籌措資金約2500萬元用于系統建設，將移動系統建設列為重點工作加以推進。2015年底，覆蓋自治區、市、縣三級的環境監察移動系統建成并投入使用；2016年11月，系統率先與環境保護部監管平臺實現對接，環境監察、環境相關數據資料實時穩定上傳。目前，全區縣級以上的環境監察機構配備移動箱223套，各級環境監察機構平均2——3套；配備PDA便攜式手持移動智能終端1239臺，環境監察人員人手一臺。
