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日前，工信部網站正式發布了2017年批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》（以下簡稱《目錄》），《目錄》顯示共有39家車企的185款新能源車型入圍，這是自今年1月1日《關于調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》開始實施以來，我國首批獲得和地方兩級財政補貼的新能源汽車車型。由于2016年公布的第1——5批《目錄》不再作為新能源汽車領取財政補貼的依據，車企需要在新版補貼政策要求的指導下，全部接受重新審核。
然當皮革被進一步應用以及創造更大價值之時，同樣面臨諸多挑戰：除了因內飾功能升級、客戶需求多樣化而導致制作工藝更加復雜外，質量上亦被要求更加可靠、成本更加低廉、開發及交付時間進一步縮短。這也即是說在由皮革引發的價值鏈上，利益與挑戰并存。據了解，目前皮革在開發設計及加工過程中，所采用的工具及方案相對還較為傳統。例如在裁剪上，目前汽車皮革裁剪并不是由內飾供應商來負責的，而主要是由制革廠完成的。然不少制革廠目前多使用的是模具沖壓工藝，簡單來說就是根據需求制作一個模具，模具合格后再進行皮革的沖壓裁剪。
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該系統目前也被廣泛認為是自動駕駛汽車領域進、安全和可靠的無人駕駛技術。在無人駕駛汽車領域你追我趕的競爭過程中，傳統汽車制造商已經開始創造了一個快速成長的研發環境。那些由程序開發人員組成的團隊，憑借很少的演示軟件就可以被天價收購。CruiseAutomation公司是一個由40位員工組成的小企業，2016年8月份，這家初創公司被通用以近10億美元的價格收購。此外，搭乘行業巨頭Uber也收購了Otto公司，后者也是一家從事無人駕駛汽車技術研發的初創企業。
據資料統計，2014年美國模具人均產值約127萬人民幣。日本模具行業據日本通產省工業統計，日本共有模具生產廠約10000家，其中20人以下的占91%以上，即日本模具業以中小企業為主，主要靠專業化分工，完成高質量的模具設計、加工。由于日本的專業化分工做得好，中小模具企業的整體制造水平較高，使日本模具在世界模具市場占據較高的份額。我在1988年曾到日本模具廠、實型鑄造場學習，模具廠只加工大件主件，其余都分到下面小廠去加工，設計有專門的設計公司，缺塊鋼板，一個電話很快就加工好，送到位置。
