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因塑料有著良好的強度重量比，可塑性強，可以改善空氣動力學、增強樣式差異化、減少制造復性、增強防撞性——這些已發現的優點都是汽車大量使用塑料材料的原因，這使得運用塑料成為現階段實現汽車減重的主要手段之一。當前，塑料制件在汽車制造上的應用日益廣泛，無論是汽車外裝飾件、內裝飾件如儀表板、車門內板、副儀表板、雜物箱蓋、座椅、后護板等，還是功能與結構件等，到處可以看到塑料的影子。在汽車輕量化浪潮的推動下，使得塑料在汽車領域的應用更為廣闊。
5年內工具合作款式必將開闊爽朗,機遇是均等的，只是大魚吃小魚，快魚吃慢魚。國內五金工具行業品牌合作的場合排場比力震動。在五金工具行業，世達與史丹力的品牌大戰曾經連續十幾年。兩邊針對客戶的營銷計謀對五金工具本土企業發生了踴躍而又深遠的影響，影響深的是對品牌營銷的理解和使用。世達與史丹力仍然占領著高端品牌帶領,其它品位的品牌排名不明,這象征著其它品牌仍擁有限機緣。品牌營銷的精華在于尋求品牌的差同化定位，將品牌的附加值釀成客戶的相信和利潤的增加點。
”張瑞宏說，北斗農機自動駕駛儀導航定位誤差精度在1厘米內，另外可以看到，此款拖拉機尾部安裝了秸稈還田復式作業機，不同于一般的單軸作業機，這款有一前一后的雙軸，耕作時，土壤和秸稈混合兩遍?！昂芏嘧鳂I機處理秸稈只能到表層，后種子種到了秸稈上，雙方互搶營養?！睆埲鸷曛钢鳂I后的土壤說，利用雙軸分層切削原理，耕深能夠達到20厘米，比普通的作業機深入8厘米，避免秸稈成堆而影響作物根系發育，終達到增加土地有機質、穩產、增產的目的。那么，今后鋼鐵企業如何進一步推進智能制造呢？《鋼鐵工業調整升級規劃(2016年——2020年)》和《智能制造“十三五”規劃》對發展智能制造的闡述具有強烈的前瞻性，為推動鋼鐵行業的制造系統調整升級指明了方向；《鋼鐵工業調整升級規劃(2016年——2020年)》提出了鋼鐵行業智能制造的方向和模式。筆者認為，當前，鋼鐵行業和企業的問題在于如何深刻理解智能制造的內涵和如何分階段推進智能制造。關于智能制造的認識、分析和判斷存在爭議，專家、學者各有自己的看法，鋼鐵企業各有自己的做法。
