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太行山高速建成之后，我省將基本實現(xiàn)縣縣通高速的目標。廣泛用于鐵路路基的加筋、公路路面的養(yǎng)護、運動館、堤壩的防護、水工建筑的隔離、遂洞、沿海灘涂、圍墾、環(huán)保等工程。 2、耐腐蝕，在不同的酸堿度的泥土及水中能長久地耐腐蝕。

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整個隧道是一個單面坡，埋在距山頂300米深的山體里，里面不斷有水滲出。鄭萬鐵路在云陽境內長約67千米。 公司具備承攬各種高難防滲工程的實力。土工膜密度不低于9.0kg/m3，極限延伸率不低于300%，抗凍性不低于-60℃，穩(wěn)定性效能不低于摻入聚乙烯中的2%炭黑的效能。若工程確需用如此之保溫材料，必須用于正常使用環(huán)境（溫度15℃-30℃，相對濕度達到70％）其保溫材料之重量限制為不得超過1.269kg/m2，惟有卷裝保溫材料可被使用。

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胭脂河大橋完成合龍與此同時，位于太行山高速公路西阜保定段的胭脂河大橋也完成了主橋合龍，即將開始引橋的預制T梁架設。公司主要產(chǎn)品長（短）絲無紡布、土工膜、復合土工膜、PE/PVC/EVA/ECB防水板。為使薄膜起到應有的防滲作用，除要求薄膜自身不透水外，還需注意鋪設防滲薄膜的施工質量。參見教材P41、42。相臨兩卷土工布邊與邊的搭接也應沿鋪布方向搭接，要確保土工布浸透瀝青，施工溫度要大于10℃。針對現(xiàn)場施工環(huán)境，施工承建單位分別在工藝工法和設備選型上充分考察，充分論證，做到理論與實際，方案與實操的緊密結合。

①土工布分為有紡土工布和無紡長絲土工布為了保證工期，施工單位將整個隧道分為進口、出口、橫洞、斜井四個作業(yè)面同時施工另一方面，盡管丙綸要經(jīng)過抗紫外線處理來達到長期暴露使用的要求，但土工布一般都不暴露在陽光、空氣中，并不要求材料有太高的耐日曬性能，反而對其耐腐蝕性、抗老化提出更高要求我省將實現(xiàn)縣縣通高速太行山高速的建設是對我國中部山區(qū)高速路網(wǎng)的補充和完善，是貫徹京津冀協(xié)同發(fā)展重、推津冀交通一體化的重要措施

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