汽車新能源制冷加熱控制系統(tǒng)，-90度～+250 度

詳細介紹

汽車新能源制冷加熱控制系統(tǒng)

汽車新能源制冷加熱控制系統(tǒng)

汽車新能源制冷加熱控制系統(tǒng)

造成水溫高的原因可能是：冷卻塔故障，如風(fēng)機未開甚反轉(zhuǎn)，布水器不轉(zhuǎn)，表現(xiàn)為冷卻水溫度很高，而且快速升高;外界氣溫高，水路短，可循環(huán)的水量少，高低溫體機這種情況冷卻水溫度般維持在較高的水平，可以采取增加儲水池的辦法予以解決。

化工行業(yè) 主要用于化工反應(yīng)釜（化工換熱器）的降溫冷卻，及時帶走因化學(xué)反應(yīng)而產(chǎn)生的巨大熱量從而達到降溫（冷卻）的目的，用以進步產(chǎn)品質(zhì)量。 高低溫體機制冷系統(tǒng)的工作流程是制冷劑在蒸發(fā)器中汽化，所產(chǎn)生的蒸汽經(jīng)過吸氣過濾器進入壓縮機。制冷劑在壓縮機中被壓縮為高壓氣體，同時潤滑油噴入壓縮機中與制冷劑起被壓縮

專業(yè)化工制藥行業(yè)專用TCU制冷加熱控制系統(tǒng)

用戶在操作上海胡鑫高低溫循環(huán)一體機的時候，由于不同的操作環(huán)境下，不同的操作可能在一定程度上導(dǎo)致高低溫循環(huán)一體機蒸發(fā)器發(fā)生故障，那么，用戶朋友需要注意，高低溫循環(huán)一體機蒸發(fā)器發(fā)生故障怎么處理好呢？ 

高低溫循環(huán)一體機加熱器表面結(jié)焦

  當(dāng)高低溫循環(huán)一體機蒸發(fā)器運行中供料中斷以及產(chǎn)生過程中加熱蒸汽壓力的突然升高或者操作條件的突然變化，都可能使加熱表面嚴重結(jié)焦，不按停車順序操作，在停車前未先關(guān)閉加熱蒸汽閥門而先破壞真空，使物料液位下跌，造成加熱表面裸露而結(jié)焦，在正常操作中進料量小于出料量和蒸發(fā)水分之和，使正常操作料位不能維持，從而使加熱面裸露結(jié)焦。

高低溫循環(huán)一體機蒸發(fā)器真空度過低

  高低溫循環(huán)一體機蒸發(fā)器真空度過低降低了高低溫循環(huán)一體機的生產(chǎn)能力，造成的原因可能是各部件泄露滲入空氣，空氣的滲入使高低溫循環(huán)一體機增加了額外負擔(dān)，嚴重時甚至導(dǎo)致無法抽空。除了這個原因，還有可能是冷卻水不足或者水溫過高或者蒸汽壓力過高，冷卻水量不足主要是由于管道堵塞、閥門損壞造成，冷卻水量不足使二次蒸汽不能及時得到冷凝，嚴重影響高低溫循環(huán)一體機操作。冷卻水的進水溫度過高，加熱產(chǎn)生的大量二次蒸汽不能及時得到冷凝，高低溫循環(huán)一體機的真空便迅速降低，高低溫循環(huán)一體機加熱蒸汽壓力過高使?jié)饪s設(shè)備蒸發(fā)速率迅速升高，大量二次蒸汽的產(chǎn)生加重了冷卻設(shè)備的負荷，使真空度逐步降低。真空度的降低又提高了物料的蒸發(fā)溫度，除了影響產(chǎn)品，最終又降低了高低溫循環(huán)一體機的生產(chǎn)能力，所以，盡量避免這些問題。

高低溫循環(huán)一體機蒸發(fā)器真空度過高

  高低溫循環(huán)一體機蒸發(fā)器真空度過高可能是冷卻水的進水溫度過低，使高低溫循環(huán)一體機蒸發(fā)器真空度過高的真空度過高。雖然高低溫循環(huán)一體機蒸發(fā)器真空度過高增加了加熱蒸汽與物料沸點之間的有效溫度差，有利提高傳熱量、加快蒸發(fā)速率，但是由于二次蒸汽的汽化潛熱是隨著真空度的升高而增大，相應(yīng)的增加了蒸汽的消耗。

  原因之二可能是加熱蒸汽使用壓力過低或者蒸汽流量不足，使蒸發(fā)速率大大降低，由于汽水分離器堵塞造成冷凝水排水不暢，使加熱器積水嚴重。此外，如果加熱蒸汽品質(zhì)差，或者冷天蒸汽管道保溫不良，也使加熱器內(nèi)積水嚴重，從而使熱量傳遞發(fā)生困難，使真空度過高。

  還有，高低溫循環(huán)一體機蒸發(fā)器需要定期進行清洗，以防管道堵塞影響高低溫循環(huán)一體機的運行。

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