眼藥溝隧道屬于長隧道，采用了兩頭對向掘進施工。土工布分為有紡土工布和無紡長絲土工布。計算公式：式中：Q——主要護面層護面塊石個體質量（t）rb——人工塊石的重度（KN/m3）rb=24KN/m3r——水的重度r=10KN/m3H——設計坡高H=KD——穩定系數，KD=5.5t——塊石護面層厚度n——護面塊石層數n=1c——系數c=1.4m——斜坡坡度經計算：Q=48kg，t=0.29m，取干砌塊石護面厚度t=0.3m.為防止風浪水流將壩殼保護層粘土顆粒帶走，在塊石護面下鋪設厚度為0.1m的碎石（砂礫石）作墊層兼反濾層。

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其中已建成路段（張涿、張石、保阜、西柏坡高速）和在建路段（榮烏淶源段、京昆高速石太北線）共200公里；新建部分包括京蔚、淶曲、西阜、平贊、邢臺、邯鄲段6條段、415公里；另有淶曲、石家莊、邢臺三條支線65公里，新建段總計480公里，560億元。根據目前的施工進度，太行山高速將確保在年底前全線通車。因此復合土工膜的使用年限足以滿足大壩防滲要求的使用年限。因為土工膜比較薄且很輕，鋪好以后，在未鋪好保護層以前，極易被風吹動，所以一次鋪膜面積不宜達大，邊鋪膜邊蓋保護層土料。胭脂河大橋全長387米、右幅長417米，跨越的胭脂河河谷呈V字型，兩側均是懸崖峭壁。

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其中，太陽灣隧道全長9355米，是鄭萬鐵路云陽段最長的隧道，也是重點難點控制性工程，隧道工程存在的滑坡、危巖落石巖堆、順層、煤層采空區等多重危險因素，給施工帶來極大挑戰。有時候,他就坐在生產線前面，邊畫圖紙邊設計，現場指導員工重新修改方案。 （三）土工特種材料 １、土工格柵 土工格柵是一種主要的土工合成材料，與其他土工合成材料相比，它具有獨特的性能與。（3）反濾在路面和機場道路的碎石基層下或鐵道道砟下；在碎石排水層周圍；在地下穿孔排水管周圍；在產生滲濾液的填埋場下面；保護土工網，防止土粒侵入；保護土工復合材料，防止土粒侵入。 單景連表示，國產丙綸土工布生產線的研制目的是填補國內空白，結束我國單一滌綸土工布的歷史，尋找新的經濟增長點。材料不得安裝于和正常使用場所極為不同之溫度的地點。

土工布，又稱土工織物，它是由纖維通過針刺或編織而成的透水性土工材料施工方在隧道口建了三級沉淀池，不僅解決了積水問題，還實現了地下水的循環利用通過鋪網、針刺固結后加工的丙綸長絲土工布，成布均勻度、強度等均得到提高，各方面指標均優于滌綸土工布，特別是在100g/m2克重以上時(工業用土工布大都在200g/m2以上)，優勢更加明顯而專業生產的工廠一般配備了大型壓床、高精密度裁板機等設備，可保證防火板達到不易起泡和變形的質量要求

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