博羅阻燃級1011GC6)供應商

PA6應用
PA6在工業中的應用
　　聚酰胺玻纖增強材料可根據產品的特性要求添加玻纖含量在5-60%的范圍，這類材料具有很好的強度、耐熱性能、優良的抗沖擊性能、良好的尺寸穩定性及低翹曲性等。為了滿足在工業品方面的使用要求，增強聚酰胺材料應具備以下要求：
　　1）.優異的強度和耐久性，優良的剛性和耐熱性的結合
　　2）完美的表面外觀，能夠適用于復雜的結構成型，并幫助設計開發者開發新造型產品
　　3). 良好的加工性，優異的流動性及熱穩定性使材料加工條件更為寬松，使注塑件微型化
　　4). 極高的熱穩定性，能在高達270度的波峰焊錫中不掛錫；
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3聚甲醛:聚甲醛(pom)是一種性能優良的工程塑料，在國外有奪鋼、超鋼之稱。pom具有類似金屬的硬度、強度和鋼性，在很寬的溫度和濕度范圍內都具有很好的自潤滑性、良好的耐疲勞性，并富于彈性，此外它還有較好的耐化學品性。pom以低于其他許多工程塑料的成本，正在替代一些傳統上被金屬所占領的市場，如替代鋅、黃銅、鋁和鋼制作許多部件，自問世以來，pom已經廣泛應用于電子電氣、機械、儀表、日用輕工、汽車、建材、農業等領域。
　　PA6在日常用品中的應用
　　亞太國際聚酰胺玻纖增強材料具有良好的尺寸穩定性及低翹曲性、焊錫性及烤漆性、易噴涂、可過超聲波焊接、材料光澤度好，可染成各種鮮艷的顏色，為了滿足在工業品方面的使用要求，增強聚酰胺材料應具備以下要求：
　　1). 強度和耐久性，優良的剛性和耐熱性的結合
　　2). 優化部件設計，完美的表面外觀，能夠適用于復雜的結構成型，并幫助設計開發者開發新造型產品
　　3). 良好的加工性，優異的流動性及熱穩定性使材料加工條件更為寬松，使注塑件微型化
　　4). 極高的熱穩定性，能在高達270度的波峰焊錫中不掛錫
　　5). 廣泛的溫度和頻率范圍內恒定的電氣性，確保裝置設備的使用百分百安全。

pvc、PTA跌超3%;有色金屬窄幅震蕩，滬銅、硅鐵、滬鋅、滬鉛等微漲;貴金屬低迷，滬金跌近1%;農產品普遍飄綠，棕櫚油、鄭棉跌超2%，雞蛋逆勢漲逾1%。永安期貨研究所所長任新普認為，中秋雙節臨近，監管層加強監管，以及主力減倉過節對昨日黑色系期貨再遭重挫有一定的影響，但從整體來看，房地產調控加碼，宏觀方面對鋼材需求的預期減弱疊加限產政策的影響，對趨勢干擾較多。但仍要看到，去產能、地條鋼治理、環保行動、安全檢查、冬季限產持續存在，黑色產業鏈供應端問題仍在，黑色市場沒有徹底降溫的基礎環境。

　　PA6在汽車領域中的應用
　　內外飾部件
　　汽車用高性能增強聚酰胺復合材料具有優異的耐氣候性、良好的油漆性能和杰出的表現效果，為了滿足在內外飾方面的使用要求，增強聚酰胺材料應具備以下要求：
　　1). 高耐熱，長期使用；
　　2）優異的剛性和韌性的結合；
　　3). 能夠滿足強烈的溫度和濕度的不斷變化而承受巨大的應變；
　　4). 出色的尺寸穩定性，具有防翹曲的效果；
　　5). 具有高表面質量，表面光潔。

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新型Chemlon化合物在未來發動機蓋上的典型應用照片TeknorApex公司生產的兩種新型玻璃纖維增強型聚酰胺化合物，在注塑汽車發動機艙零配件(如發動機蓋)中表現出卓越的阻燃性和優異的熱穩定性。Chemlon904-13GVNH和204-13GVNH是玻璃纖維尼龍化合物，鹵素含量低，在厚度僅有0.8毫米(約0.031英寸)的情況下通過了垂直燃燒測試，符合UL-94V-0標準。傳統的鹵代化合物只有通過添加高度阻燃物和增效劑才能達到這種程度的阻燃性，而這會導致注塑困難、表面光滑度差并且增加產品密度。
　　發動機周邊部件
　　汽車用高性能增強聚酰胺復合材料制造發動機周邊部件，如進氣歧管、發動機罩蓋等，可以代替傳統金屬材料，為了滿足在發動機周邊部件的使用要求，聚酰胺材料應具備以下優點：
　　1). 優異的強度和韌性，滿足結構部件的機械性能；
　　2).出色的耐熱性，可以在高達130℃溫度下連續使用；
　　3). 長期的耐疲勞性，熱老化后性能保持好；
　　4). 出色的尺寸穩定性，具有防翹曲的效果；
　　5). 表面效果好，無浮纖；
　　6). 耐油性好，耐腐蝕性佳。
東莞市天羽化工有限公司是經國家相關部門批準注冊的企業。主營塑膠原料，公司本著“客戶第一，誠信至上”的原則，與多家企業建立了長期的合作關系。本公司所經營的塑膠原料質量過關，品種齊全，基本涵蓋了國內外所有知名品牌的大部分產品。無論何時何地，本公司都將承諾：以熱誠的態度，優惠的價格，為廣大客戶朋友提供周到的服務！

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塑料薄膜厚度的測試按規定，此法的測定誤差不應超過3微米{此種誤差范圍對厚度小于100微米的薄膜而言，是有意義的。薄膜厚度以毫米表示，若薄膜很薄(低于0.1毫米時)，則可用微米來表示，1微米=1/1000毫米。其它測厚方法，例如氣體法、光學法或射線法，已應用于生產中進行厚度控制。壓延薄膜的厚度，主要是在制造時由壓延機的最后兩輥的間隙所決定;拉伸薄膜則由拉伸機構所決定;吹塑薄膜由擠出口模模縫的大小和吹脹比所決定。

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