1占地少。一般埋設于土壤中或敷設于室內，溝道，隧道中，線間絕緣距離小，不用桿塔，占地少，基本不占地面上空間。

2可靠性高。受氣候條件和周圍環境影響小，傳輸性能穩定，可靠性高。

3具有向超高壓，大容量發展的更為有利的條件，如低溫，超導電力電纜等。

4分布電容較大。

5維護工作量少。

6可能性小。

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資深裝修專家提醒你，在裝修期間，除了考慮美觀以外，實用性也很重要，房門隔壁和床頭安裝分控開關，方便日常生活，特別對于老人和小孩尤為重要。想要解決這種，可以后期在燈內安裝一個調節器，遙控來控制電燈開關。此外，最簡單的方法，在床頭放一盞小臺燈或者小夜燈。裝修是個復雜的活兒，小小的細節都會造成大遺憾，燈具安裝就是最易出現遺憾的項目，不少讀者的家裝都在這兒栽了跟頭。最為的燈具安裝效果應該從空間的實際情況出發，充分考慮生活上的便利性以及整體的協調性，這樣燈具才能成為舒適家居的點睛之筆。

研究

《2012年中國電力電纜產業深度研究》是目前電力電纜領域最和最全面系統的深度市場研究。首先介紹了電力電纜的背景知識，包括電力電纜的相關概念、分類、應用、產業鏈結構、產業概述，市場動態分析，國內市場動態分析，宏觀經濟環境分析及經濟形勢對電力電纜行業的影響，電力電纜行業國家及規劃分析，電力電纜產品參數，生產工藝，產品成本結構等；接著統計了中國主要企業電力電纜產能 產量 成本 價格 利潤 產值 利潤率等詳細數據，同時統計了國內32個企業電力電纜產品 客戶 應用 產能 市場地位 企業聯系方式等信息，然后對這些企業相關數據進行匯總統計和總結分析，得到中國電力電纜產能市場份額，產量市場份額，供應量 需求量供需關系，進口量 出口量 消費量等數據統計，同時介紹中國電力電纜2009-2013年產能 產量 售價 成本 利潤 產值 利潤率等，最后還采用案例的模式分析了電力電纜新項目機會風險分析和投資可行性分析。總體而言，這份是專門針對中國電力電纜產業的深度。

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世界鋼鐵協會(WSA)10月中旬發布了2016年和2017年的短期鋼鐵需求預測結果。根據世界鋼鐵協會預測，顯然，這看上去已經不符合過去中國降則全球降，中國升則全球升的經驗了。相反，中國鋼鐵需求的走勢卻與全球鋼鐵需求走勢背道而馳中國降而全球升，中國再降而全球再升。過去的經驗是經過了10多年的實踐檢驗的，也很符合常規常理，因為中國鋼鐵產量在全球總產量中的比重持續不斷地擴大，直至占據全球鋼鐵總量的半壁江山，其在世界鋼鐵資源供應過程中的地位無疑是舉足輕重的，即中國降則全球降，中國升則全球升。

 型號說明
編輯
電力電纜的型號

1.用漢語拼音第一個字母的大寫表示絕緣種類、導體材料、內護層材料和結構特點。如用Z代表紙（zhi）；L代表鋁（lv）；Q代表鉛（qian）；F代表分相（fen）；ZR代表阻燃（zuran）；NH代表耐火（naihuo）。

2.用數字表示外護層構成，有二位數字。無數字代表無鎧裝層，無外被層。第一位數字表示鎧裝，第二位數字表示外被，如粗鋼絲鎧裝纖維外被表示為41。
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3.電纜型號按電纜結構的排列一般依次序為：絕緣材料；導體材料；內護層；外護層。

4.電纜產品用型號、額定電壓和規格表示。其方法是在型號后再加上說明額定電壓、芯數和標稱截面積的。

型號詳細說明

（1） 類別：H——市內通信電纜

HP——配線電纜

HJ——局用電纜

（2）絕緣：Y——聚乙烯絕緣

YF——泡沫聚烯烴絕緣

YP——泡沫/實心皮聚烯烴絕緣

（3）內護層：A——涂塑鋁帶粘接屏蔽聚乙烯護套

S——鋁，鋼雙層金屬帶屏蔽聚乙烯護套

V——聚氯乙烯護套

（4）特征：T——石油膏填充

G——高頻隔離

C——自承式

（5）外護層：23——雙層防腐鋼帶繞包銷裝聚乙烯外被層

33——單層細鋼絲鎧裝聚乙烯被層

43——單層粗鋼絲鎧裝聚乙烯被層

53——單層鋼帶皺紋縱包鎧裝聚乙烯外被層

553——雙層鋼帶皺紋縱包鎧裝聚乙烯外被層
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2） BV 銅芯聚氯乙烯絕緣電線；

BLV 鋁芯聚氯乙烯絕緣電線；

BVV 銅芯聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯護套電線；

BLVV 鋁芯聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯護套電線；

BVR 銅芯聚氯乙烯絕緣軟線；

RV 銅芯聚氯乙烯絕緣安裝軟線；

RVB 銅芯聚氯乙烯絕緣平型連接線軟線；

BVS 銅芯聚氯乙烯絕緣絞型軟線；

RVV 銅芯聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯護套軟線；

BYR 聚乙烯絕緣軟電線；

BYVR 聚乙烯絕緣聚氯乙烯護套軟線；

RY 聚乙烯絕緣軟線；

RYV 聚乙烯絕緣聚氯乙烯護套軟線

3）WD：無鹵低煙型

ZR: 阻燃型

NH：耐火型

DH：防火型

:呼倫貝爾電力電纜YJVR聯系方式曹德旺說：要在一個國家投資，你必須愛這個國家，尊重這個國家的文化。如果你不能愛它，就無法取得成功。謹慎蛇吞象式收購截至2015年，海外并購是為了掌握企業不具備的前瞻性和彌補自身短板，不能成為接盤外資企業扔掉的包袱。付于武強調，我國汽車零部件企業多是投資市場的標桿效應進行海外并購。其實，大多數汽車零部件企業自身資金并不是特別充裕。對標的公司進行深入評估后，如果發現可能駕馭不了，就不要收購。目前看，海外并購發起的主體多是上市公司。