本報(bào)記者王萌/攝本報(bào)記者王萌/文記者趙海江/圖8月31日，隨著眼藥溝隧道內(nèi)的路面面板施工完成，太行山高速公路北段最長(zhǎng)的隧道主體正式完工。 目前正值汛期，為保障汛期內(nèi)大鵬新區(qū)水環(huán)境安全，8月18日至8月22日，大鵬新區(qū)生態(tài)資源環(huán)境大隊(duì)開展為期4日的水土流失隱患專項(xiàng)排查工作。③保護(hù)層設(shè)計(jì)復(fù)合土工膜的防滲效果取決于施工中和運(yùn)行過程中塑料膜的完好程度，為了防止人畜踐踏，動(dòng)植物破壞以及減少光熱作用，由于它們是高分子化纖聚合物，故應(yīng)特別避免陽(yáng)光的直接照射，所以復(fù)合土工膜上應(yīng)鋪保護(hù)層。

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3、防火板裝飾平板及天花板屬于室內(nèi)裝修產(chǎn)品，設(shè)計(jì)用于一般正常使用空間在15℃-30℃度安裝，相對(duì)濕度不可超過70％。其中重慶段橋隧比高達(dá)98.1%，而中建隧道施工承建的鄭萬(wàn)高鐵七標(biāo)，橋隧比高達(dá)99.83%。土工布首要是維護(hù)中心的土工布不受損傷，其防滲效果，通常用于人工湖、景象湖的防滲。根據(jù)產(chǎn)品主要性能，結(jié)合周頭水庫(kù)的具體情況設(shè)計(jì)采用WCD—1型二布一膜的復(fù)合土工膜，其規(guī)格為300g/m2，幅寬1.9m.4）復(fù)合土工膜防滲體設(shè)計(jì)復(fù)合土工膜防滲體結(jié)構(gòu)由基面、復(fù)合土工膜、保護(hù)層、塊石（或砼）護(hù)坡共四層組成，現(xiàn)將各層設(shè)計(jì)分述如下：①鋪膜基面設(shè)計(jì)（即壩殼表面處理要求）為防止復(fù)合土工膜上鋪填土層順其表面滑動(dòng)，增加保護(hù)層（包括護(hù)面）的穩(wěn)定性，將上游鋪膜壩殼表面開挖成臺(tái)階段，每級(jí)高差為0.3m，水平寬根據(jù)坡比而定，斜坡設(shè)計(jì)為1：1.0，開挖成形后，將表面的磚、石塊及樹等干凈，并用拍板將表面打緊，平整。太行山高速全線向著通車目標(biāo)又近了一步。

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胭脂河大橋完成合龍與此同時(shí)，位于太行山高速公路西阜保定段的胭脂河大橋也完成了主橋合龍，即將開始引橋的預(yù)制T梁架設(shè)。原沈陽(yáng)紡織工業(yè)非織造布技術(shù)開發(fā)中心從上世紀(jì)80年代開始，就投入科研力量，承擔(dān)“七五”攻關(guān)項(xiàng)目“3000噸丙綸紡粘法非織造布生產(chǎn)線”的研發(fā)。 ２、土工膜袋 土工膜袋是一種由雙層聚合化纖織物制成的連續(xù)（或單獨(dú)）袋狀材料，利用高壓泵把混凝土或砂漿灌入膜袋中，形成板狀或其他形狀結(jié)構(gòu)，常用于護(hù)坡或其他地基處理工程。加筋土工膜是在膜內(nèi)加筋，加筋材料一般為土工布、錦綸絲布或帆布，根據(jù)工程要求可做一布兩膜、兩布三膜、三布四膜。土工布依據(jù)原料、技術(shù)和用處分為短纖針刺土工布，紡粘針刺非織造土工布，機(jī)制土工布，織造土工布，復(fù)合土工布。 防水板采用自動(dòng)雙縫熱熔焊機(jī)，按預(yù)定的溫度、速度焊接，單縫焊的有效焊縫寬度不小于15mm。

（3）增加碎石邊坡及加筋土的穩(wěn)定性，防止水土流失和低溫時(shí)土體的凍害若工程確需用如此之保溫材料，必須用于正常使用環(huán)境（溫度15℃-30℃，相對(duì)濕度達(dá)到70％）其保溫材料之重量限制為不得超過1.269kg/m2，惟有卷裝保溫材料可被使用華翔公司始終認(rèn)為為顧客創(chuàng)造價(jià)值，讓顧客的工程更，是我們永遠(yuǎn)的責(zé)任材料不得安裝于和正常使用場(chǎng)所極為不同之溫度的地點(diǎn)

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