鏈輪組件120/03LL鏈輪組件制造廠家河南雙志

鏈輪組件120/03LL鏈輪組件制造廠家河南雙志鏈條節(jié)距在頭尾部交替變化3％時(shí)張力變化

仿真結(jié)果曲線

8、圖9略

8 停機(jī)后鏈條的張力分布

9 刮板輸送機(jī)自由停機(jī)后鏈條的張力分布

10 鏈條被卡住時(shí)的張緊力（輸送機(jī)鏈條在距頭部40m，停止1s之內(nèi)）

11 鏈條被卡住時(shí)的張緊力（輸送機(jī)鏈條在距頭部100m，停止1s之內(nèi)）

）一些理論分析和仿真結(jié)果通過(guò)實(shí)驗(yàn)證明了數(shù)學(xué)模型的正確性和算法。控制啟動(dòng)方

啟動(dòng)前鏈條靜張力的分布對(duì)啟動(dòng)特性影響較大，鏈條節(jié)距

卡鏈位置對(duì)沖擊載荷影響很大，鏈輪的齒

12 輪驅(qū)動(dòng)多邊形效應(yīng)引起特殊點(diǎn)鏈條的張力變化（9齒）

13 輪驅(qū)動(dòng)多邊形效應(yīng)引起特殊點(diǎn)鏈條的張力變化（13齒）

通過(guò)對(duì)各種啟動(dòng)方式的動(dòng)力仿真研究可知，我們得出以下結(jié)論：控制輸送機(jī)的啟