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交叉渡線道岔

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一、概述：

當(dāng)需要連續(xù)鋪設(shè)兩條方向相反的普通渡線而受地面長(zhǎng)度限制時(shí)，可采用這種渡線。 交叉渡線的功能相當(dāng)于兩組相反方向鋪設(shè)的單渡線，對(duì)于縮短車站長(zhǎng)度，提高折返效率有著良好的效果。目前交叉渡線成為我國(guó)城市軌道交通工具中比較常用道岔的類型之一。交叉渡線由于菱形交義部分轍叉結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，對(duì)運(yùn)營(yíng)、維修和制造有一定不利因素，但是目前鐵路工務(wù)部門(mén)已在維修養(yǎng)護(hù)方面積累了比較豐富的經(jīng)驗(yàn)，確保交叉渡線經(jīng)常處于良好的技術(shù)狀態(tài)，保證了運(yùn)營(yíng)安全。

二、布置方法：

交叉渡線一般由四組單開(kāi)道岔（或?qū)ΨQ道岔）一組菱形交叉組合而成。兩平行線路的交叉渡線一般有三種布置方法：

1、對(duì)稱布置：菱形交叉對(duì)稱布置于兩平行線路之間。這是交叉渡線最常用的型式。

2、不對(duì)稱布置：為了有可能利用標(biāo)準(zhǔn)的（或已有的）單開(kāi)轍叉及菱形交叉或在有特殊需要時(shí)，可將菱形偏于一側(cè)線路，成不對(duì)稱布置的交叉渡線。

3、縮短的交叉渡線：在兩平行線路間距較大時(shí)，為了縮短交叉渡線的長(zhǎng)度，在單開(kāi)道岔轍叉跟端與菱形交叉銳角轍叉跟端之間設(shè)一連接曲線（其半徑不應(yīng)小于道岔導(dǎo)曲線半徑）。但這種布置會(huì)使列車的運(yùn)行條件變壞，并且增大了養(yǎng)護(hù)的復(fù)雜程度。

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