常見(jiàn)的輪齒失效形式有：輪齒的折斷和齒面的損壞。輪齒折斷一般發(fā)生在齒，因齒根處的彎曲應(yīng)力大且有應(yīng)力集中。齒面的損壞可分為齒面的疲勞點(diǎn)蝕、磨粒磨損、膠合和塑性變形等。

云南昆明FAF157 FAZ37 FAZ47減速機(jī)

只有在兩半從動(dòng)齒輪向外和向內(nèi)的速度和間隔不等時(shí)，才會(huì)使人字齒輪對(duì)中線(xiàn)發(fā)生變化，發(fā)生竄軸。

減速機(jī)上下箱體結(jié)合面處密封的好壞是防止其漏油的關(guān)鍵。一般減速機(jī)箱體與箱蓋或法蘭盤(pán)等連接的可采用墊片或涂膠料密封。墊片材料有紙板、銅片、鉛片、耐油橡膠等。

在輸出軸上安裝傳動(dòng)件時(shí)，不容許用錘子敲擊，平日使用裝置夾具和軸真?zhèn)€內(nèi)螺紋，用螺栓將傳動(dòng)件，否則有可能造成減速機(jī)內(nèi)部零件的毀壞。不采納鋼性固定式聯(lián)軸器，因該類(lèi)聯(lián)軸器安裝欠妥，會(huì)引起不需要的外加載荷，乃至造成軸承的早期毀壞，嚴(yán)重時(shí)以致造成輸出軸的斷裂。

減速機(jī)應(yīng)牢靠地安裝在水平的根基或底座上，排油槽的油應(yīng)能掃除，且冷卻空氣輪回流通。根基弗成靠，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)引起振動(dòng)及噪聲，并匆匆使軸承及齒輪受損。當(dāng)傳動(dòng)聯(lián)接件有凸起物或采納齒輪、鏈輪傳動(dòng)時(shí)，應(yīng)斟酌加裝防護(hù)裝配，輸出軸上遭遇較大年夜的徑向載荷時(shí)，應(yīng)選用加強(qiáng)型。

固定式聯(lián)軸器。主要用于兩軸要求嚴(yán)格對(duì)中并在工作中不發(fā)生相對(duì)位移的地方，結(jié)構(gòu)一般較簡(jiǎn)單，容易制造，且兩軸瞬時(shí)轉(zhuǎn)速相同，主要有凸緣聯(lián)軸器、套筒聯(lián)軸器、夾殼聯(lián)軸器等。

行星減速機(jī)是一種具有廣泛通用性的新性減速機(jī)，內(nèi)部齒輪采用20CvMnT滲碳淬火和磨齒。整機(jī)具有結(jié)構(gòu)尺寸小，輸出扭矩大，速比在、效率高、性能安全可靠等特點(diǎn)。

其中又包括殼體軸承箱、箱孔軸承室、變速箱軸承室的磨損。此種情況的出現(xiàn)主要是在安裝軸及軸承時(shí)各軸平行度和同軸度不當(dāng)，在長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)中出現(xiàn)了偏向力（徑向或軸向）或者箱體異常的震動(dòng)，致使軸和軸承受力對(duì)軸承室產(chǎn)生一定的磨損。

當(dāng)齒輪向外時(shí)，人字齒輪對(duì)中線(xiàn)也向外；當(dāng)齒輪向內(nèi)時(shí)，人字齒輪對(duì)中線(xiàn)也向內(nèi)，然后造成竄軸。

目前齒輪加工是滾齒、剃齒法，要求比較嚴(yán)格，只有將這種工藝水平發(fā)揮出色才能制造出高精度零件，而且剃齒精度能在很大的程度上校準(zhǔn)滾齒精度，所以滾齒中的一些誤差項(xiàng)目一定要嚴(yán)格控制，才能制造出高齒輪。

為了避免工作機(jī)主軸撓曲及在減速機(jī)軸承上產(chǎn)生附加力，減速機(jī)與工作機(jī)之間的距離，在不影響正常的工作的條件下應(yīng)盡量小，其值為5-10mm。

將新購(gòu)的偏心軸承6敲入偏心→套入輸入軸1上→放上間隔環(huán)5→放入第二片擺線(xiàn)輪7（注意有鋼號(hào)的面朝上，且與片錯(cuò)開(kāi)180°）→放入墊片→裝入軸承→安上外擋圈→放好紙墊，如圖3；