柴油發電機組連桿一旦彎曲不僅降低了它本身的強度，而且還使活塞組與氣缸的配合失常，給活塞組和氣缸帶來不正常的縱向磨損。那么如何檢驗與校正柴油發電機組的連桿彎曲度呢？下面由專業柴油發電機廠家——江蘇星光發電設備有限公司為大家解析下。

  一、柴油發電機組連桿彎曲度的檢驗

  柴油發電機組連桿彎曲度的檢驗在連桿校正器上進行。根據連桿軸承的孔徑，選擇合適的擴張一副裝入心軸，將連桿大頭的軸承蓋裝好，此時，不裝軸承（連桿瓦），按規定的扭力擰緊，同時裝入已配好的活塞銷，然后將連桿大頭套入校正器的心軸上，旋動調整螺母，借心軸上斜面凸軸的作用，使擴張漸漸各外張，與連桿大頭孔配至適當的緊度為止，并使連桿固定在適當的位置上。如槽塊座位置不當時，可進行調整，使活塞銷緊貼槽塊座的上平面（或下平面）。如下圖（a）所示，檢查兩邊間隙，若兩邊間隙不一樣，說明連桿彎曲，兩邊間隙相差越大，說明連桿彎曲越厲害。當兩邊間隙的誤差超過0.05-0.1mm時，應進行校正。根據檢查的結果，確定連桿彎曲的方向和程度，然后進行校正。

  二、柴油發電機組彎曲度的校正

  柴油發電機組連桿彎曲度的校正，一般是利用連桿校正器上的附屬工具進行，如下左圖所示，根據連桿彎曲的方向，把校正的專用工具夾在虎鉗上，對連桿進行壓正。注意：要邊壓邊檢查，直至連桿校正為止。

  由于連桿彎曲或扭曲后有有殘余應力的存在，雖然在當時是壓好的，但有可能發生重復變形。為了解決這個問題，連桿經校正后，可放在機油中加溫到150-200℃，以消除或減小連桿彎曲和扭曲的殘余應力。當連桿的彎曲和扭曲程度很小時，校正后可不做此項工作。在沒有連桿校正器的情況下，也可以利用其他簡單的工具（如虎鉗）進行校正，如下右圖所示。

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