常見(jiàn)減速機(jī)的種類和作用分別是怎么樣的。根據(jù)減速機(jī)的需求要選擇不同的減速機(jī)的種類。根據(jù)減速機(jī)的不同特點(diǎn)可以分布劃分不同減速機(jī)的種類。常見(jiàn)的減速機(jī)包括有蝸輪蝸桿減速機(jī)；行星減速機(jī)；諧波減速機(jī)。

:運(yùn)城NMRV減速機(jī)價(jià)格
 一、常見(jiàn)減速機(jī)的種類
(一)諧波減速機(jī)的諧波傳動(dòng)是利用柔性元件可控的彈性變形來(lái)傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的，體積不大、精度很高，但缺點(diǎn)是柔輪壽命有限、不耐沖擊，剛性與金屬件相比較差。輸入轉(zhuǎn)速不能太高。
(二)行星減速機(jī)其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)比較緊湊，回程間隙小、精度較高，使用壽命很長(zhǎng)，額定輸出扭矩可以做的很大。但價(jià)格略貴。
(三)蝸輪蝸桿減速機(jī)的主要特點(diǎn)是具有反向自鎖功能，可以有較大的減速比，輸入軸和輸出軸不在同一軸線上，也不在同一平面上。但是一般體積較大，傳動(dòng)效率不高，精度不高。

:運(yùn)城NMRV減速機(jī)價(jià)格

xmkscdj159357

 二、減速機(jī)的作用
(一)速同時(shí)降低了負(fù)載的慣量，慣量的減少為減速比的平方。大家可以看一下一般電機(jī)都有一個(gè)慣量數(shù)值。
(二)降速同時(shí)提高輸出扭矩，扭矩輸出比例按電機(jī)輸出乘減速比，但要不能超出減速機(jī)額定扭矩。

 :運(yùn)城NMRV減速機(jī)價(jià)格

三、減速機(jī)的種類
 一般的減速機(jī)有斜齒輪減速機(jī)包括平行軸斜齒輪減速機(jī)、蝸輪減速機(jī)、錐齒輪減速機(jī)等等、行星齒輪減速機(jī)、擺線針輪減速機(jī)、蝸輪蝸桿減速機(jī)、行星摩擦式機(jī)械無(wú)級(jí)變速機(jī)等等。
減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動(dòng)設(shè)備，把電動(dòng)機(jī).內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)力減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來(lái)達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會(huì)有幾對(duì)相同原理齒輪達(dá)到理想的減速效果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動(dòng)比。

:運(yùn)城NMRV減速機(jī)價(jià)格一個(gè)產(chǎn)品的導(dǎo)入、一個(gè)項(xiàng)目的實(shí)施，工程只是系統(tǒng)內(nèi)需要考慮的一部分，而成本效益、社會(huì)效益、環(huán)境影響、生態(tài)平衡等都是需要綜合考慮、統(tǒng)籌兼顧的重要內(nèi)容。基于此，從事電子制造的工程人員，特別是較高層次的設(shè)計(jì)人員，應(yīng)該具有開(kāi)闊的視野、系統(tǒng)化思維和協(xié)同能力，從而使制造系統(tǒng)運(yùn)行更優(yōu)化，組織模式科學(xué)化，制造過(guò)程綠色化，使經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益協(xié)調(diào)統(tǒng)一。傳統(tǒng)制造的、學(xué)科單一、界限分明;而先進(jìn)電子制造的、學(xué)科之間不斷滲透、交叉、融合，有些界限逐漸淡化甚至消失。