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東風油罐車保養1．油罐車應配備專用滅火器

2．油罐加油孔應密封嚴密

3．內燃機的氣化器和排氣管不得有回火

4．工作人員不得穿有鐵釘的鞋并嚴禁火種。

5．停放時，應遠離火源。行駛中途停放時，應有專人看管。

6．在檢修過程中，操作人員必須有可靠的安全防護措施，罐外必須有專人監護。

7．車上所有電氣裝置，工作照明應為36V以下的安全燈。

8．油罐沉淀槽凍結時，用熱水、蒸汽融化，或將車開進暖房解凍。

9．保養、檢修時，應將內燃機熄火、拉緊手制動器并將車輪揳牢。

點評：7年無一起人員傷亡，靠的不是僥幸。宜春市打造的“四級網絡”地質災害監測體系，充分統一了網絡和人力資源，掌握了對每個地災隱患點的實時動態，保證了預報的及時性，疏散的能動性。淮北中湖治理入列PPP示范項目11月，安徽淮北中湖礦山地質環境治理入列PPP示范項目。該項目為淮北資源枯竭型城市礦山地質環境治理重點項目二、三期工程，總投資22億元，點評：PPP模式即和社會資本合作，是我國近年從西方引入的公共基礎設施建設中的一種項目融資模式。

10．車輛經修理后需要試車時，應由合格人員駕駛，不得載人、載物

11．在坡道上停放時，下坡停放應掛上倒檔，上坡停放應掛上一檔，并應使用三角木楔等塞緊輪胎。

油罐車安全操作規程

1．油罐車應配備專用滅火器，并應加裝拖地鐵鏈和避電桿。行駛時，拖地鐵鏈應接觸地面；加油或放油時，必須將避電桿插進潮濕地內。

2．油罐加油孔應密封嚴密，放油閥門、放油管應無滲漏，油罐通氣孔應暢通，油泵進油濾網應經常清洗，送油膠管用完后應立即裝上兩端接頭蓋，不得有臟物進入。

3．內燃機的氣化器和排氣管不得有回火。排氣管應安裝在車輛前方。

4．油罐車工作人員不得穿有鐵釘的鞋。嚴禁在油罐附近吸煙，并嚴禁火種。

5．停放時，應遠離火源，炎熱季節應選擇陰涼處停放。雷雨時，不得停放在大樹或高壓線下方。行駛中途停放時，應有專人看管。

與一線大品牌反其道而行，二線、三線品牌趁這個機會策反有實力的經銷商，并在這幾年強勢崛起。比如江蘇沃得就是利用給經銷商“先貨后款”或“少款現貨”的方式成功圈了大批優質經銷商，四是加大壓貨力度，經銷商包袱越來越重。筆者去年在寶雞的一家銷售國內某一線收割機品牌經銷商處看到了200多臺庫存車，據該經銷商反映這都是廠家壓的庫存，而在寶雞，該品牌年份也沒有賣到150臺。農機行業廠家信奉一個道理：銷量就象海綿里的水，只要去擠、去壓，總會擠出一點來。

6．在檢修過程中，操作人員如需要進入油罐時，嚴禁攜帶火種，并必須有可靠的安全防護措施，罐外必須有專人監護。

7．車上所有電氣裝置，必須絕緣良好，嚴禁有火花產生。車用工作照明應為36V以下的安全燈。

8．油罐沉淀槽凍結時，嚴禁用火烤，可用熱水、蒸汽融化，或將車開進暖房解凍。

9．在車底下進行保養、檢修時，應將內燃機熄火、拉緊手制動器并將車輪揳牢。

10．車輛經修理后需要試車時，應由合格人員駕駛，車上不得載人、載物，當需在道路上試車時，應掛交通管理部門頒發的試車牌照。

11．在坡道上停放時，下坡停放應掛上倒檔，上坡停放應掛上一檔，并應使用三角木楔等塞緊輪胎。
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去產能是供給側結構性改革中的一道“減法”題，但這道“減法”至關重要。不僅因其實施過程中難度甚大，更因其會直接影響到經濟增長的“加法”，影響到產業轉型升級的“乘法”?；仡櫼荒陙?，以鋼鐵、煤炭為代表的去產能工作取得了階段性成效。更重要的是，通過一年來的摸索與實踐，形成了一套較為科學、行之有效的去產能工作機制和制度體系。去產能要做到“心中有數”、有的放矢、發力，提高工作效率與實效。目前，我國工業產能過剩除涉及煤炭、鋼鐵這兩大行業外，有色、水泥、玻璃、船舶等多個領域同樣也存在著較為嚴重的產能過剩。