由于大型罐體保溫層成型（特指澆注型）時(shí)無(wú)法設(shè)計(jì)閉模方式，在成型過(guò)程中無(wú)法產(chǎn)生必要的閉模擠壓效果，因而處于半自由發(fā)泡狀態(tài)成型的泡沫常會(huì)有不可避免的成型收縮性，如該收縮性較大或者不均勻會(huì)造成保溫效果下降、外觀不雅等現(xiàn)象，如何嚴(yán)控該收縮性是罐體配料、選材的至關(guān)重要的一環(huán)。
用于保溫方面的聚醚組合料通常由聚醚、勻泡劑、催化劑、發(fā)泡劑、阻燃劑等組份組成，依發(fā)泡劑的不同可分為高氟型、無(wú)氟141b型、無(wú)氟全水型等幾個(gè)主要類(lèi)型。yangcuixia147258
通常聚醚組合料呈淺黃色或棕紅色粘稠狀透明液體，無(wú)凝固物和稀稠物及不均勻現(xiàn)象，無(wú)機(jī)械雜質(zhì)。
參考工藝參數(shù) 手工澆注型 機(jī)械灌注型 噴涂型
乳白時(shí)間s ≥20 7~14 2~4
凝膠時(shí)間s 70~120 30~50 8~12
固化時(shí)間min ≤5 ≤5 ≤5
整體密度kg/m3 35~50 35~50 32~50
阻燃自熄性 B2級(jí)
注：據(jù)現(xiàn)場(chǎng)不同情況和要求以上參數(shù)可調(diào)。
參考性能指標(biāo) 壓縮強(qiáng)度（10%）：≥140kpa 吸水率： ≤3%
形穩(wěn)性（70℃，48h）：ΔV≤ 2% 導(dǎo)熱系數(shù)：≤0.023w/m.k
新聞:黔東雙組份黑白料@聯(lián)系電話(huà)
采用電子試驗(yàn)機(jī)對(duì)鐵路軌道系統(tǒng)(CRTS)Ⅰ型板式無(wú)砟軌道水泥乳化瀝青砂漿(CA砂漿)現(xiàn)場(chǎng)取樣試件進(jìn)行反復(fù)荷載試驗(yàn),試驗(yàn)采用恒應(yīng)變控制.結(jié)果表明:單調(diào)加載情況下CA砂漿的極限抗壓強(qiáng)度較大,現(xiàn)場(chǎng)取樣試件的極限抗壓強(qiáng)度較室內(nèi)試件大;反復(fù)荷載會(huì)造成CA砂漿損傷不斷積累,從而使其承載能力達(dá)到極限承載強(qiáng)度后迅速下降.通過(guò)試驗(yàn)和參數(shù)研究,提出了CRTSⅠ型板式無(wú)砟軌道CA砂漿的反復(fù)荷載應(yīng)力-應(yīng)變曲線方程,理論計(jì)算結(jié)果與試驗(yàn)結(jié)果吻合.
