鐵路整體道口鋪面，鋼筋混凝土整體道口板，預應力混凝土道口板

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鐵路鋼筋混凝土平交道口板由鋼軌、鋼筋混凝土道口預制板連接構成,在道口預制板上設承軌槽,槽底設防銹的螺旋道釘,鋼軌由套設在螺旋道釘上的W型彈條扣件、彈簧墊圈和螺母緊固在道口預制板上；鋼筋混凝土整體道床具有結構簡單,整體穩(wěn)定性好,路面平整美觀,使用壽命長,投資及維修費用低,適應各種軌道類型,保證行車平穩(wěn)安全。

在長期的生產當中，鋼筋混凝土結構總會過早的出現一些裂縫，影響其質量。預應力混凝土結構是在人們長期生產過程當中摸索出來的，可以增加混凝土的耐受性，在其受力之前就對它施壓，因此產生的預應力狀態(tài)可以很好的使混凝土荷載所引起的拉應力盡可能的減小甚至抵消，就是用混凝土外來所施加的壓力與其張拉的力進行中和，到達強度的平衡狀態(tài)，減小混凝土因受拉而產生的開裂。因為預應力混凝土這種結構，是用對鋼筋的張拉來達到目的——預壓應力，所以也被叫做預應力鋼筋混凝土結構。

預應力混凝土道口板是在混凝土沒有受壓之前，人為的先對他它增加壓力的一種結構。預應力是利用高強度的鋼筋或者鋼絲的韌性，用張拉的方法產生的。張拉的方法可以分為先張法和后張法，這兩種方法只不過是張拉的先后不同，達到的目的是一樣的。其中前張法是先對鋼筋張拉，再把混凝土澆灌其中，當它達到了所需的強度，就可以把張拉的鋼筋放松了。另一種后張法是先澆灌混凝土，當它達到了所需的強度，再對混凝土道口板里面事先預留孔道的鋼筋進行張拉，使其在兩端錨住固定。預應力不僅能使混凝土道口板的可用時間相對的增加，還能增強其負荷的抗壓能力，而且還可以節(jié)省材料。

 預應力鋼筋混凝土道口板對比鋼筋混凝土道口板，有優(yōu)點也有缺點。預應力混凝土道口板的優(yōu)點在于它采用的材料都是高強度的，所以預應力混凝土道口板有以下幾種特點：1、有很強的抗裂能力，不容易開裂。2、結構緊密，所以抗水性比較好3、有一定的拉應力，能承受一定的壓力4、有很好的剛度，對于施加在材料上的壓力，可以長期保持不變形5、有很強的抗剪能力，不容易被破壞6、耐用，持久，可以長期的保持它的這些特征。正因為它的這些特點，才帶來了一些經濟和生產的方便。可以很好的節(jié)約制作鋼材的材料，而且結構截面的尺寸在相比之下也不用太大，使結構材料的重量更輕，對于開裂的狀況也有很好的控制，同時減少鋼材因為受壓而產生的位移。預應力混凝土道口板的缺點在于，其生產方式相對于鋼筋混凝土道口板的生產方式更為復雜，它需要很多的生產設備還有很多專業(yè)的技術人員，所以對于預應力混凝土道口板的生產，開工費是一個不小的數目，如果所生產的數量越少，產品的成本就相對的更高。