鄭州微信支付車牌識別系統

聯網收費系統

  在目前的收費系統中存在著一些問題：如司機之間換卡等，造成通行費流失;收費員作弊降車型，造成通行費流失;收費員手輸車牌，工作量大，且容易出錯;免費車、黑名單車沒有信息化管理。

  系統在出入口車道安裝車牌識別器，可以解決上述問題，防止司機之間換卡，避免通行費流失;輔助車型分類，自動建立車牌與車型一一對應的車型庫，防止車型降檔;車牌信息自動識別，收費員校核，避免出錯;建立免費車輛數據庫，只有免費車輛數據庫中的車輛才能免費放行;建立黑名單車輛數據庫，當黑名單車輛通過出口的時候，系統會自動報警，提示進行相關處理。

  2、多路徑識別拆分帳系統

  在聯網收費系統建設中，都面臨著多路徑識別及結算問題。在聯網收費環境下，不可避免地存在有高速公路環路情況，即車輛可以在網絡內由一點出發通過不同的線路到達目的地。在投資主體多元化的路網環境下，路徑識別不僅僅涉及對每一通行車輛如何計算通行費，同時還要考慮將收入的通行費拆分給哪個收費單位的問題，通行費的拆分直接關系到各條高速公路的合法利益。

  為了解決以上問題，在高速公路路網內的所有收費站入口車道、出口車道安裝車牌識別器;在多義性路徑的關鍵點上安裝門架式車牌識別系統。系統最大限度地發揮車牌識別的作用，為路徑識別提供專業、實用的管理決策和服務信息，大大提高收費效率與監管水平，圖7展示了多路徑識別拆分帳系統網絡組成結構及各部分功能。

  公路超限治理

  1、超限檢測站快速檢測系統

  貨運車輛經過公路治超站時，經常因為檢測過程復雜而造成堵車。公路治超檢測站大部分還采用人工輸錄方式，平均每檢測一輛貨運車輛需要2-3分鐘時間，一些交通流量大的治超站常常發生堵車現象。

  在安裝了車牌自動識別系統后，被檢測車輛的車牌號、載重量等要素將被自動輸入到電腦，省去了人工輸錄的過程，每檢測一輛貨車只需要10秒鐘，大大節省了檢測時間，提高了工作效率及執法的透明度。