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為實現孤立微網的長期穩定運行，采用超級電容、蓄電池和柴油發電機組成多元互補系統協調分享差額功率。根據機組的不同特性，提出按優先級設計的雙層能量管理協調策略，提升多元系統的整體性能；通過爬坡限制控制，設計基于當前超級電容荷電狀態與差額功率實時波動程度的功率分配法；規范了蓄電池的出力，減少其承擔頻繁功率波動，同時可以確保超級電容能量優先級；柴油發電機根據蓄電池荷電狀態配合協助蓄電池的運行，保證儲能系統能量充足。算例結果表明，所述策略具有較好的優勢，分配算法實時快速，便于實現工程應用
| 100KW靜音柴油發電機 | |
| 品牌 | 薩登SADEN |
| 型號 | DS100CE |
| 機組參數 | |
| 額定功率（KW） | 100 |
| 額定容量（KVA） | 125KVA |
| 額定電流(A) | 180 |
| 額定輸出電壓 | 400V/230V |
| 額定轉速 | 1500rpm |
| 額定頻率 | 50/60Hz |
| 燃油消耗率（g/kw.h） | ≤205 |
| 啟動控制方式 | 電動DC24V |
| 額定功率因數 | COSΦ=0.8（滯后） |
| 穩態電壓調整率（%） | ≤±1 |
| 電壓波動率（%） | ≤±0.5 |
| 燃油牌號 | （標準）0#輕柴油（常溫） |
| 瞬態電壓調整率（%） | ＋20～－15 |
| 穩態電壓調整率（%） | ≤±1 |
| 電壓波動率（%） | ≤±0.5 |
| 瞬態頻率調整率（%） | ＋10～－7 |
| 頻率穩定時間（S） | ≤3 |
| 噪聲（LP7m） | 66dB |
| 外形尺寸 | 2850×1150×1500（L×W×H mm） |
| 機組重量 | 1850kg |
| 發動機參數 | |
| 柴油機品牌 |
薩登（另選發動機價格另談： 康明斯、帕金斯、道依茨等） |
| 柴油機型號 | SD4H160D2CD |
| 柴油機功率 | 116KW |
| 氣缸數/敢提結構 | 4/L型 |
| 缸徑*行程 | 105×124mm |
| 燃油消耗率（g/kw.h） | ≤205 |
| 啟動方式 | DC24V電啟動 |
| 供油方式 | 直噴 |
| 排氣量（L） | 4.3 |
| 調速方式 | 電子調速 |
| 進氣方式 | 渦輪增壓 |
| 發動機型式 | 直列、四沖程、水冷、直接噴射式 |
| 轉 速 | 1500rpm |
| 電機參數 | |
| 發電機品牌 | 薩登/斯坦福 |
| 發電機型號 | STL-100 100%全銅線 |
| 額定功率(Kw) | 100 |
| 額定容量（KVA） | 125 |
| 額定電流（A） | 180 |
| 額定電壓 | 400V/230V |
| 絕緣等級 | H級 |
| 接線方式 | 三相四線、Y型接法 |
| 防護等級 | IP22 |
| 調節方式 | AVR（自動電壓調節器） |
| 額定轉速 | 1500rpm |
| 輸出頻率 | 50Hz |
| 輸出因數 | COSΦ=0.8（滯后） |
