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水暖安裝中常用的一種連接用管件,用于管道拐彎處的連接，用來改變管道

的方向。

其他名稱：90°彎頭、直角彎、沖壓彎頭、壓制彎頭、機(jī)制彎頭、焊接彎頭

等。

用途：

連接兩根公稱通徑相同或者不同的管子，

使管路作90°、

45°、

180°

及各種度數(shù)的轉(zhuǎn)彎。

彎曲半徑小于等于管徑的1.5倍屬于彎頭,大于管徑的1.5倍屬于彎管。

管道安裝中常用的一種連接用管件，連接兩根公稱通徑相同或者不同的管

使管路做一定角度轉(zhuǎn)彎,公稱壓力為1-1.6Mpa。

彎頭介紹

彎頭在管路中，

彎頭是改變管路方向的管件。

按角度分，

有45°及90°

180°三種常用的，另外根據(jù)工程需要還包括60°等其他非正常角度彎頭。彎

頭的材料有鑄鐵、不銹鋼、合金鋼、可鍛鑄鐵、碳鋼、有色金屬及塑料等。與管

子連接的有：直接焊接（常用的）法蘭連接、熱熔連接、電熔連接、

螺紋連接及承插式連接等。按照生產(chǎn)工藝可分為：焊接彎頭、沖壓彎頭、推制彎

頭、鑄造彎頭、對(duì)焊彎頭等。其他名稱：90度彎頭、直角彎、愛而彎等。

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　　首先，應(yīng)用太陽能技術(shù)的量產(chǎn)新能源車型，繞不過全球累計(jì)銷量突破1000萬輛的豐田普銳斯(2016年在華僅銷售出76量，形成巨大反差，也是一景兒)。在全球范圍內(nèi)，形成巨大影響力的普銳斯，依靠其搭載的混動(dòng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了低油耗、高性價(jià)比的車型特點(diǎn)，同時(shí)在其他節(jié)能應(yīng)用上，勇于嘗試，其中太陽能天窗就是一項(xiàng)。

　　在此背景下，湘電風(fēng)能也走上了快速擴(kuò)容的通道。?海上風(fēng)發(fā)?海上風(fēng)電正迎來發(fā)展的前景，總經(jīng)理陳岳智在接受《能源》記者采訪時(shí)表示。陳岳智認(rèn)為，海上風(fēng)電從當(dāng)年的小批量，到的推進(jìn)，主要得益于三個(gè)因素：首先，風(fēng)電企業(yè)經(jīng)過近十年的發(fā)展，技術(shù)已經(jīng)趨于成熟，而海上風(fēng)電的發(fā)展較為關(guān)鍵的就是保證風(fēng)機(jī)的可靠性。

　　核能協(xié)會(huì)希望未來核能發(fā)電量可以，他們希望核電在2050年可以達(dá)到1000吉?訊：總統(tǒng)文在寅１９日宣布，他的新一屆將終止所有建設(shè)新核電站的計(jì)劃，也不再批準(zhǔn)延期運(yùn)行現(xiàn)有核電站，以兌現(xiàn)競(jìng)選承諾。上世紀(jì)７０年代建成臺(tái)商業(yè)核電機(jī)組，２１世紀(jì)以來更積極推進(jìn)自主研發(fā)核電技術(shù)，爭(zhēng)奪海外市場(chǎng)訂單，躋身核技術(shù)主要出口國行列。

　　韋瑟里爾說：這將徹底革新可再生能源的存儲(chǔ)，絡(luò)、推動(dòng)電價(jià)下降。今年2月和3訊：前幾天，業(yè)內(nèi)一起海上升壓站爆燃事故引起業(yè)界廣泛關(guān)注，但正如《風(fēng)電工程師身邊的隱患》中所講到的，一個(gè)事故背后有更多的輕傷、隱患和。

　　而伴隨著儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，動(dòng)力電池梯次利用項(xiàng)目有望打破示范僵局，被真正用于市場(chǎng)，為企業(yè)創(chuàng)收。隨著近年來新能源汽車數(shù)量的激增，車輛動(dòng)力電池回收利用已成業(yè)內(nèi)關(guān)注的熱點(diǎn)問題。面對(duì)未來數(shù)百吉瓦的退役動(dòng)力電池，目前拆解回收和梯次利用是兩種較為可行的互補(bǔ)方案。