新聞：貴州仁懷分裂石頭用機載劈裂機銷售員簡介：

工作原理：

液壓劈裂機是利用普通物理尖劈原理和液壓傳動原理，將軸向液壓推力變為橫向劈裂力的一種裝置。

液壓劈裂機一種、操作簡便、成本低廉的二次解體設備。

巖石劈裂機是利用人工打尖原理的一種液壓成套設備。巖石劈裂機由超高壓液壓泵站、系列控制閥、劈裂機油缸、楔形塊組及超高壓配管組成。利用風鉆(液壓鉆)、抽芯鉆、水磨鉆等在巖石上鉆孔，在鑿鉆的圓孔上，插入巖石劈裂機的楔形塊組件，當啟動液壓泵站，液壓泵站工作產生高壓，驅動巖石劈裂機楔形塊組的中間楔塊向前運動，將反向楔塊兩邊撐開，產生巨大劈裂力 (達600-800t)，此劈裂力由巖石內部向外，破壞巖石內部結構，(此力是拉應力，巖石的拉應力遠遠小于抗壓應力，只有其抗壓應力的0.1左右)；巖石在此劈裂力作用下，巖石沿設定的位置根據人們的需要劈裂開來。

案例分析以及拓展領域：

深圳市地鐵有限公司承建的深圳地鐵5號線5307標怡景站——黃貝嶺站區間礦山法區間的隧道工程，屬暗挖雙聯拱隧道，施工面積達296.717延米，質地條件復雜，有隧道上覆雜填土、砂層、全風化、中（愚公斧）風化混合巖和頁巖等，破碎錘施工法在頁巖上無法拆除，工期緊工程部急需拆除頁巖，保障工程進度。 施工條件：地質條件復雜，隧道上覆雜填土、砂層、全風化、中（劈裂機）風化混合巖和頁巖等。環境對施工的要求異常苛刻，隧道附近是高樓大廈、川流不息的人群和車流，不允許拆除作業產生震動沖擊。 前期工程一直采用破碎錘施工法，但在復雜的頁巖作業面上，施工遇阻，破碎錘無法將頁巖拆除，工期嚴重延誤，工程一拖再拖，承建單位每天需承擔不小的損失。 施工方法： 選用“愚公斧液壓劈裂機”后，采用28風槍打孔，分裂機進行裂石。間隔1米進行布孔，然后用分裂機對混合巖、頁巖等進行分裂。 采用愚公斧比原先，人工破開一塊50厘米見方的巖石，要花4小時。而用風鉆和分裂機只要4分鐘。破碎錘在頁巖上無法施工，風槍和分裂機配合使用后，一個班組40立方米左右，每立方拆除成本僅30元。 分裂機在深圳地鐵工程中，在中鐵一局工程界引起不小反響。工程需求接踵而來。

靜態爆破為以下工程提供過產品和支持1.四川石棉雅瀘高速C15標；（江西路橋施工）2.四川宜賓樂宜高速；（中鐵十四局一公司施工）3.四川宜賓樂宜高速；（山東路橋施工）4.重慶巫山巫奉高速A8標；（中鐵十二局一公司施工）5.重慶渝沙高速水界路A15標太平隧道 排水溝（中鐵十七局施工）6.四川南渝高速J3合同段；（中鐵十三局施工）7.福建福州機場高速公路A1標；（福建省一公路工程有限公司施工）8.四川巴中廣巴高速LJ16標；（中鐵二十局施工）9.四川旺蒼廣巴高速LJ11標；（巖石靜態爆破承包 四川路橋施工）10. 廣 西梧州馬梧高速八標；（廣西路橋建設有限公司施工）11. 重慶合武（合川-武勝）高速；（混凝土橋臺拆除 中建二局施工）12. 陜西青蘭高速十五標；（ 中鐵十一局施工）13. 重慶長壽湖高速路工程；（中鐵八局施工）14. 四川廣元廣陜高速十一標；（海威公司施工 ）15. 四川水宜高速冠英服務區擴建工程；（巖石靜態爆破 自貢二建）

液壓系統故障診斷

液壓傳動系統由于其獨特的優點，即具有廣泛的工藝適應性、優良的控制性能和較低廉的成本，在各個領域中獲得愈來愈廣泛的應用。但由于客觀上元件、輔件質量不穩定和主觀上使用、維護不當，且系統中各元件和工作液體都是在封閉油路內工作，不象機械設備那樣直觀，也不象電氣設備那樣可利用各種檢測儀器方便地測量各種參數,液壓設備中，僅靠有限幾個壓力表、流量計等來指示系統某些部位的工作參數，其他參數難以測量，而且一般故障根源有許多種可能，這給液壓系統故障診斷帶來一定困難。

在生產現場，由于受生產計劃和技術條件的制約，要求故障診斷人員準確、簡便和地診斷出液壓設備的故障；要求維修人員利用現有的信息和現場的技術條件，盡可能減少拆裝工作量，節省維修工時和費用，用簡便的技術手段，在盡可能短的時間內，準確地找出故障部位和發生故障的原因并加以修理，使系統恢復正常運行，并力求今后不再發生同樣故障。
 液壓系統故障診斷的一般原則

正確分析故障是排除故障的前提，系統故障大部分并非突然發生，發生前總有預兆，當預兆發展到一定程度即產生故障。引起故障的原因是多種多樣的，并無固定規律可尋。統計表明，液壓系統發生的故障約90%是由于使用管理不善所致為了快速、準確、方便地診斷故障，必須充分認識液壓故障的特征和規律，這是故障診斷的基礎。

液壓巖石/混凝土分裂機劈裂機使用案例：以下案例均為本廠設備與客戶群中的一部分   新聞：貴州仁懷分裂石頭用機載劈裂機銷售員

內蒙古烏蘭察布管道鋪設工程“頂管開挖”巖石掘進、山西太原小店高速山西交科舊橋面翻新加固工程“舊橋面拆除”混凝土分裂。