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   江南科技市場調查分析    東疆保稅港區位于濱海新區東部，坐落于天津港東疆港區內，是中國(天津)自由貿易試驗區(以下簡稱“天津自貿區”)的重要組成部分，是北方國際航運中心和物流中心的核心功能區。作為連接亞歐大陸陸海運輸的節點，東疆港區位于渤海灣經濟圈的中心位置，是亞歐大陸橋的最東端，可以輻射東北亞、中亞和東歐，擁有廣闊的腹地資源。隨著天津自貿區掛牌在即，東疆保稅港區也將借自貿區“東風”，迎來新的發展機遇。

  中國“自貿”構想的策源地


  東疆保稅港區管委會主任張愛國在接受記者采訪時表示，東疆保稅港區成立之初，就提出要打造中國特色的“自由貿易港區”，東疆也成為我國最早提出“自貿”構想的區域。

  張愛國介紹，依托《國務院關于天津濱海新區綜合配套改革試驗總體方案的批復》(國函［2008］26號)和《國務院關于天津北方國際航運中心核心功能區建設方案的批復》(國函［2011］51號)兩個文件賦予東疆先行先試的政策優勢，一直以來，東疆都將“自由貿易港區的建設與探索”作為工作的主要目標，為更好地服務北方經濟不斷嘗試與努力。


  張愛國表示，服務京津冀協同發展的國際戰略是天津自貿區的歷史使命。天津自貿區作為北方唯一的自貿區，它的設立和發展將促進北方地區外向型產業發展。

  “在天津設立自貿區，恰恰利用了現有的發展條件，借助港口經濟促進更大程度的對外開放，形成一定的吸附效應，從而吸引更多外向型企業的注冊落地，推動航運業中高端要素向北方聚集。”張愛國說。

  服務北方經濟成重要使命

  “近期而言，天津自貿區對于北方經濟外向型產業的促進作用可以從國際貿易和航運物流兩方面體現。”張愛國介紹，在國際貿易方面，以保稅交割業務、大宗商品向電子交易帶動大宗商品貿易產業成為主要方式之一。


  “在海關總署、證監會和天津海關、天津證監局的大力支持下，2014年，東疆保稅港區完成期貨保稅交割第一單，雖然這只是期貨交易制度變革的第一步，但這一步的意義卻深遠重大。”張愛國表示，下一步，東疆將根據天津口岸進出口貨物特點，并結合東疆與各期貨交易所合作情況，爭取進一步擴大試點品種范圍，同時對一些不適合進入保稅港區的產品，如鐵礦石，通過在非海關監管區申請設立保稅倉庫，進行期貨保稅交割業務。

  除了保稅交割業務外，爭取平行汽車進口試點獲批也是東疆要努力的方向。
“上海自貿區平行進口汽車展示店開業第一天，平均客流在300人左右，其中40%—50%都有購車需求，這足以看出大家對平行進口汽車的期待。”張愛國告訴記者，天津作為我國最大的整車進口口岸，已經形成了較為完整的汽車物流、汽車金融等產業鏈條，目前東疆口岸“小3C”、小批量進口汽車數量已占全國進口總量的三分之一，具備開展試點的最佳產業環境，在天津市商務委的支持下，東疆的企業目前正在積極爭取獲批開展平行汽車進口試點，利用東疆政策、功能和先行先試的優勢，鞏固擴大天津口岸汽車進口優勢。