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東風油罐車保養1．油罐車應配備專用滅火器
2．油罐加油孔應密封嚴密
3．內燃機的氣化器和排氣管不得有回火
4．工作人員不得穿有鐵釘的鞋并嚴禁火種。
5．停放時，應遠離火源。行駛中途停放時，應有專人看管。
6．在檢修過程中，操作人員必須有可靠的安全防護措施，罐外必須有專人監護。
7．車上所有電氣裝置，工作照明應為36V以下的安全燈。
8．油罐沉淀槽凍結時，用熱水、蒸汽融化，或將車開進暖房解凍。
9．保養、檢修時，應將內燃機熄火、拉緊手制動器并將車輪揳牢。
在國外專注貨運卡車自動駕駛技術的代表企業是OTTO，數據顯示，在公路貨運中，人員工資約占總成本的41%，駕駛員薪資為6000——8000元/月，部分地區達8000——12000元/月，取中間值8000元/月；每輛長途運輸車需配備2——3名駕駛員，以2名計算；燃油成本約占30%。如此計算，人工駕駛下，每輛車每月的成本大概在39000元左右。那么貨運場景下的自動駕駛會帶來哪些改變呢？變量主要是3個：人員成本、燃油成本和車輛自動駕駛設備的一次性投入。
10．車輛經修理后需要試車時，應由合格人員駕駛，不得載人、載物
11．在坡道上停放時，下坡停放應掛上倒檔，上坡停放應掛上一檔，并應使用三角木楔等塞緊輪胎。
油罐車安全操作規程
1．油罐車應配備專用滅火器，并應加裝拖地鐵鏈和避電桿。行駛時，拖地鐵鏈應接觸地面；加油或放油時，必須將避電桿插進潮濕地內。
2．油罐加油孔應密封嚴密，放油閥門、放油管應無滲漏，油罐通氣孔應暢通，油泵進油濾網應經常清洗，送油膠管用完后應立即裝上兩端接頭蓋，不得有臟物進入。
3．內燃機的氣化器和排氣管不得有回火。排氣管應安裝在車輛前方。
4．油罐車工作人員不得穿有鐵釘的鞋。嚴禁在油罐附近吸煙，并嚴禁火種。
5．停放時，應遠離火源，炎熱季節應選擇陰涼處停放。雷雨時，不得停放在大樹或高壓線下方。行駛中途停放時，應有專人看管。
海外市場對于VR盒子的需求確實比較旺盛。王歡分析稱，對于東南亞、南亞等發展家而言，電子化水平遠遠不及，用戶對于新型電子產品的獵奇心理非常強；而歐制造力較弱，又存在很多“一美元店”，需要大量廉價單品去補充，VR盒子就是一個不錯的選擇。從記者近日在深圳、東莞走訪的工廠來看，約有80%的VR盒子銷往了海外市場，而且海外市場的訂單數據上漲幅度遠高于市場。前文提到的生產VR綁帶的工廠，更是有95%的訂單都來自海外客戶。
6．在檢修過程中，操作人員如需要進入油罐時，嚴禁攜帶火種，并必須有可靠的安全防護措施，罐外必須有專人監護。
7．車上所有電氣裝置，必須絕緣良好，嚴禁有火花產生。車用工作照明應為36V以下的安全燈。
8．油罐沉淀槽凍結時，嚴禁用火烤，可用熱水、蒸汽融化，或將車開進暖房解凍。
9．在車底下進行保養、檢修時，應將內燃機熄火、拉緊手制動器并將車輪揳牢。
10．車輛經修理后需要試車時，應由合格人員駕駛，車上不得載人、載物，當需在道路上試車時，應掛交通管理部門頒發的試車牌照。
11．在坡道上停放時，下坡停放應掛上倒檔，上坡停放應掛上一檔，并應使用三角木楔等塞緊輪胎。
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產業的回潮并不妨礙對物聯網前景的看好，從規模上講，物的體量要比人大得多，未來發展空間巨大。鄔賀銓認為，一個好現象是，手機的普及率很高，帶有多個傳感器的每部手機都是物聯網的節點，它加速了物聯網的應用。在本次峰會上，信息化專家咨詢委員會常務副主任周宏仁做“物聯網＋”與數字轉型主題演講，他表示全球正在迎來一個物的計算機化的新時代，到2019年，全球聯網的PC只有25億臺，全球智能手機大概會到40億臺，而物聯網則有可能達到300億臺（件）；而到2030年全球大概有5000億件物品要聯網。
