山東濟寧東風多利卡油罐車生產地√√√
東風油罐車保養1．油罐車應配備專用滅火器
2．油罐加油孔應密封嚴密
3．內燃機的氣化器和排氣管不得有回火
4．工作人員不得穿有鐵釘的鞋并嚴禁火種。
5．停放時，應遠離火源。行駛中途停放時，應有專人看管。
6．在檢修過程中，操作人員必須有可靠的安全防護措施，罐外必須有專人監護。
7．車上所有電氣裝置，工作照明應為36V以下的安全燈。
8．油罐沉淀槽凍結時，用熱水、蒸汽融化，或將車開進暖房解凍。
9．保養、檢修時，應將內燃機熄火、拉緊手制動器并將車輪揳牢。
隨著新能源汽車補貼政策的出臺，三元材料有望成為動力電池未來的發展方向。三元大時代到來，三元電池將迎來爆發性的增長，鋰電企業掀起三元電池擴張潮，上游四大材料領域聯動效應顯著，一場整個鋰電產業鏈風云嬗變正在上演。三元大時代鋰電企業深入布局三元電池2016年年底出臺的新能源汽車補貼新政以能量密度為補貼調整系數的依據，另外，根據“十三五”規劃，到2020年，目標要實現動力電池350wh/kg的能量密度。
10．車輛經修理后需要試車時，應由合格人員駕駛，不得載人、載物
11．在坡道上停放時，下坡停放應掛上倒檔，上坡停放應掛上一檔，并應使用三角木楔等塞緊輪胎。
油罐車安全操作規程
1．油罐車應配備專用滅火器，并應加裝拖地鐵鏈和避電桿。行駛時，拖地鐵鏈應接觸地面；加油或放油時，必須將避電桿插進潮濕地內。
2．油罐加油孔應密封嚴密，放油閥門、放油管應無滲漏，油罐通氣孔應暢通，油泵進油濾網應經常清洗，送油膠管用完后應立即裝上兩端接頭蓋，不得有臟物進入。
3．內燃機的氣化器和排氣管不得有回火。排氣管應安裝在車輛前方。
4．油罐車工作人員不得穿有鐵釘的鞋。嚴禁在油罐附近吸煙，并嚴禁火種。
5．停放時，應遠離火源，炎熱季節應選擇陰涼處停放。雷雨時，不得停放在大樹或高壓線下方。行駛中途停放時，應有專人看管。
要從束縛中釋放分布式光伏，從先期發展的德國、美國……日本等海外經驗來看，“光伏+儲能”是目前為可靠、有潛力的一種可能，也是可預見有可能被大規模應用的分布式光伏解決方案。在“十三五”目標的推動下，在分布式光伏大爆發的前夜，關于儲能——尤其是“光伏+儲能”——的研究，從材料、技術路線、成本……甚至梯次利用各個環節，無一不是大熱門。平滑輸出，提升友好度從發電側看，包括分布式光伏在內的新能源發電所面臨的障礙不在政策。
6．在檢修過程中，操作人員如需要進入油罐時，嚴禁攜帶火種，并必須有可靠的安全防護措施，罐外必須有專人監護。
7．車上所有電氣裝置，必須絕緣良好，嚴禁有火花產生。車用工作照明應為36V以下的安全燈。
8．油罐沉淀槽凍結時，嚴禁用火烤，可用熱水、蒸汽融化，或將車開進暖房解凍。
9．在車底下進行保養、檢修時，應將內燃機熄火、拉緊手制動器并將車輪揳牢。
10．車輛經修理后需要試車時，應由合格人員駕駛，車上不得載人、載物，當需在道路上試車時，應掛交通管理部門頒發的試車牌照。
11．在坡道上停放時，下坡停放應掛上倒檔，上坡停放應掛上一檔，并應使用三角木楔等塞緊輪胎。
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12月21日，由礦業聯合會舉辦的首屆“海外礦業投資高層論壇”在京召開。國土資源部總工程師、礦業聯合會委書記彭齊鳴主持論壇并講話，他談到，改革開放幾十年來，各類企業以各種方式在海外投資、作業，形成了大量找礦成果（礦產地），擁有了大量資源儲量。但是，這些成果并不能直接變成資金收益，這也不是我們走出去的終目的，而且，如果經營不善，這些成果甚至完全可能失去。越來越多的企業意識到海外礦業勘查開發不是一個簡單投資勘查開發問題，更不是一個技術問題，而是一種復雜的經營活動。
