焊條和焊件分別和電源的兩個輸出端相連。開始焊接時先讓焊條和焊件接觸。這時電源短路,流過接觸處的電流很大,再加上焊條和焊件的接觸面較粗糙,實際上只有幾個點接觸,接觸電阻
戶外停電15KW汽油發電機
較大,所以接觸處產生很大的熱量。稍后提焊條,讓焊條和焊件有一定的間隙。此時,由于焊條提起的瞬間上述間隙極小,焊條和焊件之間的電壓又較高(60--70v),再加上上述預熱使焊條
端點和焊件被焊處容易發射電子,結果間隙處的空氣被擊穿而導電,同時產生耀眼的火花,這就是弧光放電。弧光放電處的溫度能達到2000K以上,焊條和焊件被溶化,從而實現了焊接?;」?/span>
放電開始后,焊條端點和焊件的電壓降(簡稱電弧電壓)為約為30V,電弧形成的負載是電阻性負載。
如果柴油發電機組是在室內使用,我們要保證他有足夠的新鮮空氣。如果機房密封過于嚴密,就會導致空氣流通不暢,這樣不僅影響柴油機的柴油燃燒率同時也會降低機組的冷卻效果,進風冷卻達不到,機組產生的熱量排不出,機房內的溫度就會逐漸升高,達到紅色戒值而導致故障產生,因此機房一般不要安裝窗戶,用防盜網來代替玻璃,而且窗戶離地面的高度不宜過高,這樣也會影響柴油發電機組“呼吸”新鮮空氣。
產品型號 | YT15RSE |
輸出 |
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額定功率(汽油) | 15KW [19KVA] |
額定電壓 (V) | 230 [230/400] |
額定電流(汽油) | 65.2 [27.2] |
相數 | 單相 [三相] |
額定轉速(rpm) | 3000 |
功率因數 | 1.0 [0.8] |
頻率(Hz) | 50 |
發動機 |
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發動機質保 (年) | 1 |
發動機零件號 | 465Q |
壓縮比 | 9.5:1 |
點火系統 | 分電器點火 |
電啟動 | 是 |
啟動電機規格 | QDY112 12V 0.8KW |
燃料類型 | 汽油 |
吸氣方式 | 自然吸氣 |
機油容量(L) | 3.5 |
旋裝式機油濾清器 | 是 |
缸體 | 鑄鐵 |
充電方式 | 充電發電機 |
蓄電池規格 | 12V 45AH |
冷卻系統 | 閉式液冷 |
高溫停機 | 是 |
低油壓停機 | 是 |
交流發電機類型 | 同步發電機,旋轉磁場 |
調壓系統 | AVR自動調壓 |
勵磁類型 | 碳刷 |
極數 | 2 |
總諧波失真@滿載 | ≤ 5% |
絕緣等級 | F |
定子繞組材料 | 銅 |
轉子繞組材料 | 銅 |
層壓材料(冷軋或熱軋) | 冷軋 |
連接方式 | 直接耦合(法蘭連接) |
電機軸承 | 6306RS |
電壓穩定度 |
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類型 | 電子 |
Sensing | 單相 [三相] |
調壓 | ± 1% |
調速器參數 |
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類型 | 電子 |
空載至滿載頻率調節 | 同步 |
穩態頻率調節 | ± 0.5% |
控制器 |
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控制器安裝位置 | 機箱側面 |
制造商/零部件號 | HSC940 |
自動/手動/關閉 | 是 |
發電機電壓檢測 | 是 |
市電電壓檢測 | 無 |
低油壓停機 | 是 |
頻率過低保護 | 是 |
頻率過高保護 | 是 |
機組 |
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全天候機箱 | 粉末涂層 冷軋 |
認證 | 無 |
機組質保(年) | 1 |
防護等級 | IP 23 |
急停開關 | 有 |
封閉式消聲器 | 是 |
接地系統 | 機架接地 |
隔音裝置類型 | 金屬板+隔音棉 |
(7M)處噪音輸出 dB(A) | 62 |
汽油消耗量50%負載 L/hr | 5.6 |
汽油消耗量100%負載 L/hr | 8.8 |
機組尺寸 (長×寬×高) mm | 1200*740*826 |
包裝尺寸(長×寬×高) mm | 1290×800×900 |
凈重( kg) | 275 |
毛重( kg) | 300 |
一些客戶在戶外使用柴油發電機組的時候沒有考慮到周圍環境的因素,只是一味的使用。久而久之就發現柴油機功率慢慢下降,卻不知道為什么。其實這就是柴油發電機組吸入了大量的臟空氣或者吸入粉塵和浮沙而導致的柴油機功率下降,若柴油發電機組吸入臟東西等雜志就會使定轉子間隙之間的絕緣破壞,嚴重的會導致柴油發電機組燒毀。因此,在戶外使用柴油發電機組必須保證機組周圍環境質量,或者采取必要的防護措施來“過濾”空氣。
1、存放柴油發電機要按存放步驟進行,包括把柴油機清潔并換上新的潤滑油或存放用油。
2、當交流發電機不使用時,濕氣將會進入。為了大程度的減少濕氣凝結,應把發電機放在干爽的地方,可能的話,用發熱線保持線圈干爽。
3、當發電機組要從存放處移到安裝處時,檢查絕緣程度,如果得數低于前放,就要對線圈干爽處理。經過干爽后如兆歐表讀數低于1MΩ,說明絕緣已損壞,需要修理才能用。
4、電池存放時,每隔12周需要充電一次(熱帶地區8周),充電時要充滿。
綜上所述,柴油發電機的搬運和存放是個值得我們關注的問題,畢竟一臺柴油機的價格并不是小數目,再說了經過維修后的柴油發電機多少都會有磨損,發電效果會不如以前,既然如此那我們為何不在起初就使用的時候就要密切注意一些使用注意事項呢。
的發電機組中,小巧、輕便的汽油發電機組占有大部分的市場。目前,國內外采用機械式調速器控制發電機組轉速,在負載變化時存在轉速超調大等缺陷,影響發電機輸出電源頻率的穩定,限制了發電機性能的進一步提高。近年來,為適應發電機組“輕型化”和“小型化”的要求,采用高速汽油機、永磁中頻發電機和逆變技術成為小型便攜式汽油發電機組的發展方向。 本文以小型高速汽油發電機組為被控對象,對電子調速系統和電源逆變系統進行研究。做了如下工作: 通過對汽油發電機組主要組成部分的結構、原理分析,得到了發電機組系統的數學模型,為控制系統的開發提供了理論依據。 為了滿足控制系統對速度和器件資源的要求,選擇CYGNAL公司C8051F040作為控制系統的主控芯片,進行數字控制系統的硬件設計,并設計了RS-232接口,實現與上位機的串口通信,實時傳遞實驗數據。